Destroyer ničitelia projektu 956 "Sarych": posledné torpédoborce ZSSR

Destruktori projektu 956 sú sovietskymi torpédoborci tretej generácie, ktorých výstavba trvala od roku 1976 do roku 1992. Lode tohto projektu boli poslednými torpédoborci postavenými v ZSSR. Kód projektu 956 - "Sarych", v NATO boli nazývaní torpédoborca ​​Sovremennyho triedy - názvom prvej lode tejto série, ničiteľom "Moderné".

Výstavba projektov 956 lodí bola vykonaná v závode číslo 190 je. Zhdanov v Leningrade, zákazníkom posledných lodí série bolo už ruské námorníctvo. V súčasnosti ruská flotila zahŕňa šesť torpédoborcov Sarych: tri v prevádzke, dve v rezervnej oblasti a ďalšia loď podliehajúca plánovanej údržbe.

Po páde ZSSR bolo zastavenie pokladania nových lodí z projektu 956 "Sarych" z dôvodu nedostatočného financovania ukončené pre námorníctvo Čínskej ľudovej republiky na projekte exportu 956-E (1997-2000). dve "Sarycha" na modernizovanom projekte 956-EM.

Pôvodne sa plánovalo, že torpédoborce projektu 956 budú najrozšírenejšie nielen vo svojej triede, ale aj v rámci sovietskej flotily. Celkovo plánovali vybudovať asi päťdesiat. Celkovo sa 17 zástupcov projektu "Sarych" dostalo do prevádzky so Sovietskym námorníctvom (a potom s Ruskom).

História stvorenia

Destruktor (torpédoborec) je trieda viacúčelových vysokorýchlostných manévrovateľných lodí schopných vyriešiť veľké množstvo bojových misií: bojové ponorky, zničiť nepriateľské lietadlá (vrátane rakiet), prácu na nepriateľských povrchových lodiach, kryty lode a eskortné konvoje. Tiež môžu byť použité torpédoborce počas obojživelných operácií, vykonávajú hliadkovacie a prieskumné služby a vytvárajú mínové polia.

Prvé torpédoborce sa objavili koncom XIX storočia. V tom čase ich hlavnou úlohou bolo zničiť nepriateľské torpédoborce pomocou mocných delostreleckých zbraní. Predpona "letka" znamenala, že tieto lode môžu pôsobiť ako súčasť spojenia loďou v morskej alebo oceánskej zóne.

Zničovače sa aktívne používali počas prvej a druhej svetovej vojny. Široké spektrum úloh, ktoré by mohli tieto lode riešiť, výrazne zvýšilo ich význam v flotile. Vytesnenie moderných torpédoborcov je približne rovnaké ako krížniky druhej svetovej vojny, ale oveľa silnejšie ako oni. Úloha torpédoborcov po objavení sa raketových zbraní rástla ešte viac.

Začiatkom šesťdesiatych rokov v ZSSR sa začína aktívne rozvíjanie povrchovej flotily. V 50. rokoch bolo veľké množstvo veľkých povrchových lodí vyradených, hlavný dôraz sa týkal ponorky a rakiet. Bola to jasná chyba.

V šesťdesiatych rokoch 20. storočia sa námorníctvo ZSSR stalo oceánskym, a pred nami bol stanovený celý rad nových úloh: stráženie hliadok sovietských raketových ponoriek, sledovanie strategických nepriateľských ponoriek, detekcia a vyšetrovanie nepriateľských skupín lietadiel, kontrola námornej komunikácie, vykonávanie zahraničnopolitických akcií.

Na vykonávanie takýchto úloh by boli najvhodnejšie lietadlové dopravcovia, ale ich výstavba bola veľmi drahá. Sovietska alternatíva k lietadlovej lodi sa stala veľkými protiponorkovými loďami (BOD), ale mali by byť pokryté eskortnými loďami, ktoré boli veľmi nedostatočné. Navyše, torpédoborce, ktoré boli v tom čase v prevádzke so Sovietskym námorníctvom, už boli považované za zastarané. Lode projektov 3 bis, 56, 68-K a 68 bis nemali raketovú výzbroj a nemohli odolávať svojim zahraničným náprotivkom. Obzvlášť jasne všetky vyššie uvedené ukázali veľké oceánske manévre "Ocean", ktoré sa konali v roku 1970.

Sovietska flotila potrebovala modernú torpédoborcu s mocným delostreleckým a raketovým vyzbrojením a schopná pôsobiť ako súčasť lodných skupín, a nezávisle.

Vytvorenie takejto lode bolo ustanovené v lodiarskom programe pre roky 1971-1980, ktorý bol prijatý v roku 1969. Armáda chcela nového torpédoborca ​​zúčastniť sa na obojživelných operáciách, zničiť malé ciele na pobreží, potlačiť nepriateľskú obranu proti obojživelníkom a poskytnúť protileteckú obranu v pristávacej zóne. Budúci ničiteľ bol nazývaný "útočná loď". Ako prototyp bol vybraný torpédoborec projektu 56 a nový projekt bol pridelený číslu 956.

Práca na vytvorení nového torpédoborca ​​začala v roku 1971 a postupovala pomerne pomaly.

Faktom je, že zákazníci niekoľkokrát zmenili účel lode priamo v procese návrhu. Silný vplyv na sovietskych vojakov mal program na vytvorenie amerických torpédoborcov Spruance - prvých skutočne viacúčelových lodí amerického námorníctva. Bolo to takýto program medzi Američanmi, ktorý pomohol premeniť "útočnú loď" na viacúčelový ničiteľ.

Okrem toho boli plánované torpédoborce projektu 956 v spojení s BOD projektu 1155. Sovietsky strategisti verili, že spoločne by boli efektívnejší ako dvojica amerických torpédoborcov Spruance.

Predbežný návrh novej lode bol vyvinutý Leningrad TsKB-53 (Northern PKB). V priebehu vykonávania práce boli projektantom pridelené stále viac a viac nových úloh, možnosti na zapnutie lode a typ elektrárne sa neustále menili. Vývojári obmedzili kapacitu lodenice. Zhdanova, kde plánovali vybudovať nové torpédoborce: jeho dĺžka by nemala presiahnuť 146 metrov a jeho šírka - 17 metrov.

Bolo vypracovaných celkom trinásť variantov predbežných projektov, ktoré boli starostlivo skúmané z hľadiska bojovej efektivity a nákladov.

V dôsledku toho boli predložené nasledujúce požiadavky pre budúceho torpédoborca:

• elektráreň s parnými turbínami (EÚ);
• prítomnosť protileteckej strely "Moskit" v zbrojení;
• SAM "Hurricane";
• ubytovanie na palube vrtuľníka pre Ka-252;
• dostupnosť držiakov delostrelectva AK-130.

Návrh bol schválený admirálom Gorshovom na konci roku 1972. Následne sa však projekt naďalej menil a dopĺňal. Elektráreň s parnými turbínami bola nahradená kotlovou turbínou, ktorú mnohí odborníci uznávajú za nešťastné rozhodnutie.

Ako hlavný hydroakustický komplex budúceho torpédoborca ​​bola vybraná platinová štátna akciová spoločnosť. Na "Sarychi" nebolo možné inštalovať sofistikovanejší "Polynom" komplex kvôli výrazným masovo-rozmerovým charakteristikám druhého.

Z tohto dôvodu sa lode projektu 956 nedokázali dostať bližšie k možnostiam PLO amerického ničiteľa Spruance, ale sovietska loď bola podstatne vyššia ako jeho protivník v sile delostreleckých zbraní.

Výsledkom všetkých vylepšení a zmien bol nárast posunu lodí na tisíc ton. Rozvoj projektového ničiteľa 956 stálo sovietsky rozpočet 165,6 tisíc rubľov.

1. novembra 1973 začal projektovať novú loď, nasledujúci rok s lodenicou. Zhdanov formálna zmluva bola podpísaná pre stavbu lodí. Náklady na dizajnové inžinierstvo predstavovali 2,22 milióna rubľov.

V júni 1975 začala stavba na prvej lodi projektu 956 - ničiteľ "Sovremennaya". Projekt "Sarych" bol dokončený v roku 1993, kedy bola posledná loď tejto série prijatá zástupcami ruského námorníctva.

Spočiatku v roku 1976 sa plánovalo vybudovanie 32 - 50 torpédoborcov "Sarych", čo znamená, že projekt 956 sa mal stať jednou z najpopulárnejších v histórii sovietskej flotily. V roku 1988 sa počet lodí znížil na dvadsať jednotiek. 17 rušňovodičov z tohto projektu bolo prenesených do celej sovietskej a ruskej flotily. V priemere bol každý torpédoborca ​​projektu 956 postavený na štyri roky.

Pokúsil sa zriadiť výrobu v lodeniciach s názvom 61 Communards v Nikolaev. Dokonca začali stavať novú lodenicu a dostávali doklady zo severnej PKB, ale v roku 1986 túto myšlienku opustili a dvaja zvrhlíci zvrhlíci ľudia, ktorých už boli položení, boli zničené.

Až do kolapsu Sovietskeho zväzu bolo 14 vojakov z projektu 956 prenesených do námorníctva a tri ďalšie lode boli dokončené pre ruské námorníctvo (nepokojné, pretrvávajúce a bez strachu).

Konštrukcia lodí z projektu 956 "Sarych" bola vykonaná pomocou sekcionálnej metódy stavby trupu. Náklady na jedného torpédoborca ​​(v čase výstavby olova a dvoch nasledujúcich lodí) bolo viac ako 90 miliónov rubľov. Cena výstavby nasledujúcich lodí klesla na 71 miliónov rubľov.

Projektový ničiteľ 956 bol vytvorený výhradne pre potreby sovietskeho námorníctva. Bola to najnovšia loď a nikto ju nepredal do zahraničia. Avšak po páde ZSSR sa situácia zmenila: nedostatočné financovanie nás núti hľadať zákazníkov na strane. Okrem toho, začiatkom 90. rokov bolo Sarychevovo zbrane trochu zastarané.

V polovici 90. rokov bola vytvorená exportná verzia torpédoborca ​​956E. V roku 1999 vstúpil prvý Sarych do námořnictva ČĽR. Je vybavený protileteckými raketami s o niečo dlhším dosahom (až 200 km), namiesto štyroch AK-630, má dva Kashtanove raketové delostrelectvo, žiadny stíhací delostrelectvo, ale plnohodnotný helikoptérový hangár. Vytesnenie lode je mierne zvýšené. Do roku 2006 boli pre Čínu postavené štyri torpédoborce projektov 956E a 956EM.

Opis výstavby

Tuzemskí a zahraniční vedci z histórie flotily poznamenávajú, že takmer všetky vojnové lode vytvorené v severnej PKB majú charakteristický "veľkolepý" vzhľad. Projekt 956 nie je výnimkou. V popise vzhľadu torpédoborcov tohto projektu často používajú definície "agresívne", "zlovestné", "expresívne". A to ťažko možno považovať za nehodu.

Vojenské lode nie sú len nástrojom boja na mori, ale sú aj vážnym geopolitickým nástrojom, symbolom moci krajiny, ktorej vlajkou reprezentujú. Vojenská flotila je prostriedkom politického presviedčania a vplyvu, ktorý dokazuje úspechy vedeckého a technologického rozvoja krajiny a silu jej hospodárstva.

Samozrejme, "expresivita" vzhľadu lode by nemala znížiť jeho bojovú účinnosť. Lode projektu 956 sú však v poriadku. Väčšina odborníkov sa domnieva, že torpédoborce tejto série sú príkladom perfektnej kombinácie vysokých funkčných vlastností a estetickej dokonalosti.

Destruktory "Sarych" majú dlhú palubu s čistým nosom. Tvar trupu spoľahlivo zabezpečuje, že paluba nie je preplnená a optimálne uhly požiaru pre lode delostrelectva. Obrysy trupu poskytujú nezalevaemoy pri vlnách na 6-7 bodov. Koeficient pretiahnutia paluby je 8,7. Trup lode sa robí s ohľadom na požiadavky na zníženie radarovej viditeľnosti lode, hoci treba poznamenať, že torpédoborec "Sarych" nepatrí do "tajných lodí".

V prednej časti tela, v podpaží bulba, je anténa SJSC "Platina".

Bočná oblasť plavidla je 1700 m2. Paluby sú umiestnené rovnobežne s vodoryskou, čo zjednodušilo inštaláciu zariadenia počas výstavby a urobilo technologické ničiace jednotky projektu 956.

Pätnásť hlavných priedelov rozdeľuje trup do šestnástich vodotesných oddelení. Projekty typu 956 majú šesť paluby: druhú, tretiu a hornú palubu, predpoveďovú palubu, dve plošiny, z ktorých jedna hladko prechádza do podlahy druhého poschodia. Hlavné konštrukcie trupu, výstuže a základy sú z nízkolegovanej ocele. Od zádi k strojovni sú dve pozdĺžne priedely, ktoré zabezpečujú dodatočnú tuhosť zádi lode. Podložky zničenia majú významný kolaps, čo zvyšuje stabilitu lode.

Destruktori projektu 956 majú vysokú plavebnú schopnosť (námorná spôsobilosť je neobmedzená). Námorníci môžu používať palubné vyzbrojovacie systémy v mori až do piatich bodov. Lode sú vybavené tlmičmi. Vďaka šesťbodovému moru sú torpédoborci schopní vyvinúť trasu až do 24 uzlov.

Nadstavby lodí Project 956 sú vyrobené zo zliatiny hliníka a horčíka, sú spojené s trupom a palubami nitmi.

Nadstavba lode sa dá rozdeliť na dva veľké bloky: pred a dozadu. Koniec luku končí predzávesom a záď sa skladá z bloku s komínom a posuvného hangáru, na ktorom je umiestnená záchranná služba.

Štandardné vysídlenie torpédoborca ​​je 6500 ton, celkový výtlak je 7940 ton, s preťažením - 8480 ton.

Projekt 956 torpédoborcov sa skladá z dvoch kotlových turbínových jednotiek GTZA-674 (celková kapacita 100 tisíc litrov.), Umiestnený v dvoch strojovniach - vpredu a vzadu. Treba poznamenať, že "Sarych" je jedinou treťou generáciou vojnových lodí na svete s elektrárňou s výkonnými turbínami.

Prevodovka má riadiaci systém, ktorý je schopný regulovať otáčky v rôznych prevádzkových režimoch zariadenia. V každej strojovni sa nachádzajú dva kotly a parná turbína. Na všetkých torpédoborci, počínajúc siedmym ("odolným"), boli nainštalované spoľahlivejšie kotly KVG-3. Napriek tomu sa kotle nazývajú najslabším bodom lodí tejto série. Sú veľmi náročné na dodávanú vodu, často zlyhávajú.

Systém na úpravu vody inštalovaný na lodiach projektu neposkytuje dostatočnú kvalitu vody, čo viedlo k rýchlemu poškodeniu kotlov. Na rozdiel od jadrových ponoriek je otvorený, to znamená, že komunikuje s atmosférickým vzduchom.

Skúsenosti s použitím vysokotlakových kotlov ukázali, že domáca flotila (sovietská aj ruská) ešte nie je pripravená na prechod na takéto elektrárne.

Okrem hlavných, je v lodnom pohonnom systéme zahrnutý aj núdzový kotol, ktorý môže produkovať 14 000 kg pary. Zničiteľ má dve hriadele a dve malé kĺbové vrtule. Maximálna rýchlosť lodí tohto projektu je 33,4 uzlov. Rezerva na palivo je 1,7 tisíc ton, čo poskytuje navigačnú vzdialenosť 3900 námorných míľ.

Riadiaca jednotka pozostáva z hydraulického stroja a polo-vyváženého volantu.

Distribútori projektu 956 sú vybavené dvomi parnými generátormi (s celkovým výkonom 2500 kW) a dvoma dieselovými generátormi (každý 600 kW), ktoré dodávajú lodiam s elektrickou energiou.

Za normálnych okolností je počet posádok 296 osôb vrátane 25 dôstojníkov a 48 cestujúcich. Počas vojnového obdobia sa lodná posádka zvýšila na 358 ľudí. Na torpédoborce "Sarych" boli vytvorené komfortné podmienky pre posádku: jedno a dvojité kabíny sú vybavené pre dôstojníkov a dvojmiestne a štvormiestne kabíny pre stredopoliarov. Námorníci sú umiestnení do šestnástich kabín pre 10-25 ľudí. Jedna osoba má viac ako tri štvorcové metre obytného priestoru.

Na palube je samostatná neporiadok na kŕmenie dôstojníkov, iný je určený na kŕmenie midshipmen a niekoľko jedální, kde námorníci berú jedlo. Na palube sa nachádza niekoľko sprchy a sauny. Posádka má knižnicu, kinosála, káblovú televíziu, je tu aj národný bazén.

Všetky obytné a pracovné priestory torpédoborca ​​sú vybavené klimatizáciou, poskytuje komfortné podmienky pre posádku v teplotnom rozmedzí od -25 ° C do +34 ° C. Treba poznamenať, že ničitelia projektu 956 sa priaznivo porovnávajú s ostatnými loďami sovietskej a ruskej konštrukcie z hľadiska životných podmienok pre posádku.

Samostatnosť torpédoborcov "Sarych" pre zásoby zásob je 30 dní.

zbrane

Sarychová protilietadlová raketová výzbroj sa skladá z raketového systému M-22 Uragan, ktorý je námornou úpravou komplexu Buk. Na lodiach neskoršej konštrukcie bol nainštalovaný systém protiraketovej obrany Uragan-Tornádo. Dva odpaľovače protilietadlových rakiet sa nachádzajú na prove (nadstavba predpažby) a na zádi (za pristávacou podložkou) lode. Hmotnosť každého systému protivzdušnej obrany je 96 ton, celková munícia - 48 riadených rakiet, ktoré sa nachádzajú v pivniciach na špeciálnych bubnoch.

Charakteristiky raketového systému Uragánskej protiraketovej obrany umožňujú súčasne odpálenie 4-6 cieľov v nadmorských výškach od 10 do 1000 metrov a vo vzdialenosti do 25 km. Schopnosti systému protivzdušnej obrany Uragan-Tornado sú ešte pôsobivejšie: maximálna škoda je 70 km. Rýchlosť požiaru - jeden raketový štart v 6-12 sekundách. Pravdepodobnosť úderu lietadla s volejbalom dvoch rakiet sa pohybuje v rozmedzí od 0,81 do 0,96, strela plavidla - 0,43 až 0,86.

Distribútori projektu "Sarych" majú silné delostrelecké výzbroje pozostávajúce z dvoch dvojakých delostreleckých systémov AK-130 (kalibru 130 mm) a rýchleho protipožiarneho protilietadlového delostrelectva, ktoré je poslednou líniou vzdušnej obrany lodí. Zloženie dělostřeleckých torpédoborcov zahŕňa aj viackanálový systém riadenia paľby MR-184, ktorý pozostáva z radaru, laserového diaľkomeru, televízie a balistického počítača.

Každá zberná zbraň má mechanizované zásobovanie streliva, ktoré mu umožňuje strieľať rýchlosťou 30 až 90 nábojov za minútu na vzdialenosť viac ako 24 km. Боезапас на каждый ствол составляет 500 снарядов, из которых 180 всегда готовы к использованию.

Автоматизация процессов загрузки и подачи боеприпасов позволяет вести огонь до полного исчерпания боекомплекта.

Вес одной артустановки составляет 98 тонн.

Скорострельная зенитная артиллерия эсминцев проекта 956 состоит из двух батарей автоматических комплексов АК-630М. Батареи располагаются с каждого борта корабля и предназначены для уничтожения крылатых ракет на малых высотах. В состав каждой из батарей входит по две шестиствольные артустановки с вращающимся блоком стволов и СУ "Вымпел". Дальность стрельбы АК-630М - 4 км, темп стрельбы 4 тыс. выстрелов в минуту.

Главное противокорабельное оружие эсминца "Сарыч" - противокорабельные ракеты "Москит". На "Беспокойном" и всех последующих кораблях проекта установлен модернизированный комплекс "Москит-М". Эсминцы проекта 956 имеют по две неподвижные пусковые установки, в каждой из которых размещено по четыре ПКР "Москит".

Дальность поражения цели у "Москита" составляет 140 км, а у "Москита-М" - 170 км. Ракеты имеют боевую массу весом в 300 кг и развивают в полете скорость до M=2,5-3. Корабль может выпустить все восемь ракет всего за 30 секунд.

На верхней палубе эсминцев установлены два двухтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм. Минное вооружение представлено двумя реактивными минометами РБУ-1000, которые могут вести огонь на дистанции в 1 тыс. метров. Бомбометы расположены в кормовой части корабля. Их основная задача - уничтожение подводных лодок противника на малых глубинах в непосредственной близости от корабля. Боевая часть каждой из реактивных бомб - 98 кг. Эсминцы проекта 956 могут устанавливать мины заграждения (на борт принимается до 22 мин).

У эсминцев проекта 956 нет постоянно вертолетного ангара, но предусмотрен временный, сдвижной. В нем может базироваться вертолет Ка-27. Вертолетная площадка расположена практически по центру корабля, поэтому на нее оказывает меньшее влияние килевая качка.

Вертолет можно использовать для противолодочной борьбы, также он может проводить разведку и давать целеуказание для противокорабельных ракет.

На эскадренных миноносцах "Сарыч" установлены несколько типов радиолокационных станций: "Фрегат", "Фрегат-М" и "Фрегат-МА". Для загоризонтного обнаружения объектов противника и целеуказания используется система "Мост", она может осуществлять поиск на дистанциях до 200 км. Целеуказание для противокорабельного ракетного комплекса выдает система "Минерал", она имеет и активный, и пассивный радиолокационный канал. Корабль может принимать целеуказание от самолетов или вертолетов.

На эсминцах проекта 9566 отсутствует бортовая информационно-управляющая система, ее функции выполняет планшет обстановки "Сапфир-У".

Корабли проекта 956 оснащены комплексом средств радиоэлектронной борьбы, в который входят средства радиотехнической разведки и система постановки помех, а также средства пассивного и активного противодействия.

Эсминцы проекта 956 имеют продуманную систему обеспечения живучести. Вокруг потенциально опасных помещений корабля (погреба, машинное отделение) созданы противопожарные отделения за счет усиления корпуса стальными конструкциями.

Есть противопожарная магистраль с несколькими насосами, системы объемного пожаротушения, пенотушения, водяного орошения сходов и переборок. Также на корабле имеют системы быстрого орошения и затопления погребов.

Для устранения водной угрозы на кораблях проекта имеются: системы осушения, водоотлива и балансировки цистерн. Есть система внешнего обмыва в случае заражения внешних поверхностей.

Броневой защитой (противоосколочной) обеспечены только артиллерийские установки и ПУ ПКР "Москит".

Корабли проекта 956 "Сарыч"

charakteristiky

Оценка проекта

Эскадренные миноносцы проекта 956 "Сарыч" создавались в эпоху Холодной войны, и основным их оппонентом в Мировом океане был американский корабль аналогичного класса Spruance. Этот эсминец ВМС США и его характеристики оказали большое влияние на будущий облик "Сарычей". Шло соревнование между двумя сверхдержавами и советские адмиралы требовали, чтобы наш корабль был не хуже.

Первое, что бросается в глаза, это различие в силовых установках двух кораблей. Причем газотурбинная энергетическая установка Spruance выглядит гораздо предпочтительней и по характеристикам, и по своей надежности. Американская энергетическая установка может выйти на полную мощность за двенадцать минут, советскому эсминцу для этого необходимо полтора часа.

Артиллерийское вооружение, безусловно, мощнее у советского корабля (изначально он проектировался, как корабль поддержки десанта), но американский эсминец превосходит его в средствах для противолодочной борьбы. Изначально более мощным ракетным вооружением обладал "Сарыч", но после модернизации на Spruance были установлены универсальные ПУ для ракет "Томагавк", что дало значительное преимущество американцу.

Однако в настоящее время основным эсминцем США являются корабли типа "Арли Берк". Этот корабль был спроектирован в середине 80-х годов и значительно превосходит корабли проекта 956 практически по всем показателям. "Арли Берк" - это эсминец четвертого поколения, поэтому сравнивать его с "Сарычем" не слишком корректно.