Po tom, ako nacisti prišli k moci, začalo Nemecko obnovovať svoje námořnictvo zrýchleným tempom. Pre Hitlera vlastníctvo silnej flotily nebolo len vojenskou záležitosťou, ale aj politickou. Návrat bývalej moci Nemecka je slogan, ktorým sa nacisti dostali k moci a hrozivé bitevné lode boli viditeľným symbolom moci tretej ríše.
V polovici 30. rokov 20. storočia bol prijatý tajný program (takzvaný plán Z), podľa ktorého nemecké námorníctvo do desiatich rokov malo dostať významné doplnenie a stať sa jednou z najsilnejších na planéte.
Do roku 1948 plánovali Nemci uviesť do prevádzky osem bitevných lodí, štyroch lietadiel, niekoľko ťažkých krížnikov, viac ako sto torpédoborcov a torpédoborcov, ako aj niekoľko stoviek ponoriek rôznych typov. "Výrazným" programom boli dve bojové lode "Bismarck" a "Tirpitz".
Plán Z nemohol byť realizovaný ani na polovicu (Nemecko jednoducho nemalo dostatok zdrojov), ale bitevné lode boli stále naštartované a stali sa jedným z najznámejších vojnových lodí ich doby. História a smrť bitevnej lode "Bismarck" - jedna z najzaujímavejších a najzaujímavejších strán druhej svetovej vojny. Smrť bitevnej lode "Bismarck", jednej z najsilnejších lodí svojej triedy v histórii, znamenala koniec éry mocných delostreleckých lodí bez podpory vzduchu. Začalo to obdobie lietadiel.
História stvorenia
Bitevná loď "Bismarck" bola pokračovaním nemeckých "vreckových bitevných lodí", ktoré bolo Nemecko nútené vybudovať kvôli obmedzeniam, ktoré mu boli uložené vo Versailles dohodách.
V roku 1935 Nemecko jednostranne odsudzovalo Versailleskú dohodu - nebola žiadna reakcia víťazných krajín, nikto nechcel bojovať s Hitlerom. Navyše v tom istom roku bola podpísaná anglo-nemecká dohoda o námorných zbraniach, ktorá v skutočnosti uznala nové status quo.
V tom čase Nemecko už disponovalo tromi bitkami (typ "Deutschland"), v rokoch 1935 a 1936 sa Scharnhorst a Gneisenau spustili do vody, ktorú britskí ľudia nazvali "vreckovými bojovými loďami". Napriek veľmi vysokým bojovým vlastnostiam všetkých vyššie uvedených lodí boli výrazne nižšie ako ich anglické náprotivky. Aby sa dosiahla rovnoprávnosť s vedúcimi námornými silami času, Spojenými štátmi a Veľkou Britániou, Nemci potrebovali vytvoriť niečo zásadne nové. Potrebný prielom.
1. júla v Hamburgu v lodenici Blohm & Voss bola položená nová nemecká bitevná loď, ktorá bola pomenovaná na počesť kancléř Otto von Bismarck, ktorý zjednotil krajinu s "železom a krvou". Bojová loď "Bismarck" bola prvou plnohodnotnou loďou tejto triedy, ktorá vznikla v Nemecku po skončení prvej svetovej vojny.
Bismarck bol koncipovaný ako oceánsky raider a bol pre takúto prácu ideálny. Bojová loď bola spustená 14. februára 1939 a na slávnostnom ceremoniáli sa zúčastnil nemecký kancelár Adolph Hitler a vnučka Dorothea von Levenfelda z Bismarcku a na kýli lode rozstrikovali fľašu šampanského. 24. augusta 1940 bol Ernst Lindeman vymenovaný za svojho veliteľa.
Počas skúšok v Baltskom mori preukázala bitevná loď rýchlosť viac ako 30 uzlov, čo je jeden z najlepších ukazovateľov pre podobné lode na svete. Objem palivových nádrží Bismarck zodpovedal objemu tichomorských bitevných lodí, bitevná loď mohla na palube umiestniť šesť hydroplánov Ar 196.
Loď bola dobre obrnená, dobre ozbrojená a Bismarckov systém riadenia paľby bol v tom čase považovaný za jeden z najlepších na svete.
O niekoľko mesiacov neskôr bol uvedený do prevádzky jediný typ Tirpitz.
V tom čase svetová vojna už zúrila, Nemecko ovládalo územie takmer celej Európy, hlavným nepriateľom nemeckých bojových lodí bola anglická flotila. A tu bola situácia pre oceliarových gigantov Hitlera veľmi neurčitá. Bismarck bol nadradený akejkoľvek anglickej lodi, ale bolo oveľa viac. Začiatkom roku 1941 bolo v britskom námorníctve pätnásť dreadnoughtov a bojových krížnikov, niekoľko ďalších bolo postavených. Samozrejme, Bismarck sa nemohol spoliehať na čestný "rytiersky" súboj, takáto situácia by mohla vzniknúť len v dôsledku chyby britského velenia.
Nemecké vojenské vedenie plánovalo používať Bismarck a Tirpitz ako nájazdníkov, teda loviť karavany spojeneckých dopravných lodí. Obaja zásoby energie a rýchlosť bojových lodí im umožnili vykonávať podobné úlohy.
Vojenskí odborníci a historici stále argumentujú o tom, či takáto taktika je vhodná pomocou bitevných lodí. Na jednej strane, ponorky spolu s leteckou dopravou by mohli účinne zničiť prepravu, ale na druhej strane celá britská flotila dávala na uši komunikáciu takej mocnej vojnovej lode ako Bismarck.
V snahe čeliť tejto hrozbe museli britskí ľudia vynaložiť obrovské zdroje, ktoré mnohonásobne prevážili škody, ktoré by bitevná loď mohla spôsobiť v otvorenej bitke. Jediná kampaň "Bismarck" a neskoršie niekoľko nájazdov "Tirpitz" - jasné potvrdenie tohto.
Napriek tomu, 18. mája 1941, bojová loď Bismarck, sprevádzaná ťažkým krížnikom princom Eugenom, sa plavila na otvorené more.
Opis stavebných a technických charakteristík
Ako už bolo spomenuté vyššie, Bismarck sa stal po prvom svetovom vojne prvou špičkovou loďou tejto triedy v nemeckom námorníctve. Navyše, počas svojej krátkej služby bola táto loď najväčšou bitevnou loďou na svete. Bojové lode tohto typu sú na treťom mieste, čo sa týka ich veľkosti, za japonskými Yamato a americkými Iowami.
Bismarck mal štandardné vysídlenie 41,7 tisíc ton a plné vysídlenie 50,9 tisíc ton. Bojová loď bola pozoruhodná pre extrémne silné pancierovanie: hlavný pancierový opasok pokryl 70% dĺžky lode a mal hrúbku brnenia od 170 do 320 mm. Predné pancierové hlavne rázov hlavnej ráže bolo ešte väčšie - 360 mm a opasok bol chránený hrúbkou od 220 do 350 mm.
Rovnako vážne bolo aj výzbroj Bismarcku: osem 380-mm hlavných kalibrových zbraní, dvanásť pomocných zbraní s 150 kalibrami a veľké množstvo protilietadlového delostrelectva. Každá veža hlavného kalibru mala svoje vlastné meno: krmivo - Caesar a Dora, nazálne - Anton a Brune. Napriek tomu, že hlavná kalibra britských a amerických lodí bola v tom čase o niečo väčšia (406 mm), Bismarckove 380-mm zbrane boli pre každú bitevnú loď ohromnou silou.
Nádherná výcvik nemeckých strelcov, dokonalý systém riadenia paľby, dobrý pušný prach a vynikajúce kvalitné pozorovacie zariadenia umožnili bitevnej lodi dôverne preniknúť 350 mm brnení vo vzdialenosti 20 km.
Elektráreň lode pozostávala z dvanástich parných kotlov systému Wagner a troch prevodoviek. Jeho celková kapacita bola vyššia ako 150 tisíc litrov. p., čo umožnilo Bismarckovi dosiahnuť rýchlosť nad 30 uzlov. Čo sa určite môže nazvať vynikajúcim úspechom nemeckých staviteľov lodí.
Rozsah lode s ekonomickým kurzom prekročil 8,5 tisíc námorných míľ. Posádka mala viac ako 2,2 tisíc námorníkov a dôstojníkov.
Príbeh poslednej kampane "Bismarck"
18. mája 1941 bola do Atlantiku spustená operácia Rýnská doktrína, ktorá zahŕňala Bismarck a ťažký krížnik Prince Eugen. Ich hlavnou úlohou bolo pracovať na britskej komunikácii. Nemeckí admiráli predpokladali, že zatiaľ čo Bismarck spojil lode obrany konvoja, princ Eugen by sa mohol dostať blízko k preprave.
Operáciu prikázal admirál Günter Lütens, požiadal o dodatočné sily, ale to mu bolo zamietnuté.
Už 20. mája sa Briti dozvedeli o vzhľade dvoch veľkých nemeckých lodí v Severnom mori. O pár dní neskôr ich vyfotili anglické prieskumné lietadlo, po ktorom Briti už vedeli presne, s kým sa stretnú.
Veliteľ flotily domov, admirál Tovey, poslal celú flotilu niekoľkých desiatok vlakov, aby vyhľadali a zničili dve nemecké lode. Jeho hlavnou úlohou bola bitka krížnik "Hood" a bojová loď "princ z Walesu". Ľahké krížniky a lietadlá boli priťahované k hľadaniu Bismarcku. 22. mája sa admirál Tovey, v čele celej lode lodí, snažil nájsť Bismarck.
Dňa 23. mája v Dánskom prielive sa Britom podarilo vytvoriť vizuálny kontakt s nemeckými loďami a druhý deň Hood a princ z Walesu otvorili oheň na nepriateľa. Začala historická bitka v Dánskom zálive.
Nemci nereagovali dlho, pretože mali jasnú príkaz na otvorenie ohňa len na lodiach nepriateľských konvojov. Čoskoro to však boli nútené. Prvé hity sa podarilo dosiahnuť veliteľov "princa Ogeyna": niekoľko jeho 203-mm shell objavil "Hood". Anglický delostrelecký oheň nemal veľký úspech.
O šiestej hodine ráno "Bismarck" pokryl "Hood" s volejbalom hlavného kalibru. Je pravdepodobné, že jedna z nemeckých plášťov s priemerom 380 mm prenikla cez pomerne tenkú pancierovú armádu anglického bitevného člnu a spôsobila výbuch streliva. Obrovská explózia roztrhla Hooda takmer na polovicu, z 1,415 členov posádky prežili len tri.
Po druhom vydaní "princa z Walesu" bol nútený manévrovať, aby obišiel trosky potopnej vlajkovej lodi, a tak nahradil požiar dvoch nemeckých lodí naraz. Po tom, ako dostal sedem hitov, sa z boja vynoril "princ z Walesu", ktorý sa schovával za dymovou obrazovkou.
Bolo to naozaj impozantné víťazstvo: za osem minút najsilnejšia britská vlajka šla na morské dno. Avšak Bismarck bol poškodený: dva palivové nádrže boli prepichnuté a kotolňa č. 2 sa začala vlievať do vody cez otvor pod vodoryskou. Bismarck dostal na nos a výstrižok na pravom boku, v dôsledku čoho rýchlosť bojovej lode značne klesla. Z poškodených palivových nádrží vytekalo do mora 3 tis. Ton vykurovacieho oleja. Admirál Lyutyens sa rozhodol prejsť do francúzskeho prístavu Saint-Nazaire na opravu.
Strata Hud, jednej z najlepších lodí kráľovskej flotily, bola skutočným šokom pre Britov, teraz sa zničenie Bismarcku stalo pre britských námorníkov čestnou záležitosťou.
Už 24. mája bol Bismarck napadnutý torpédovými bombovými bombami, ktorí dosiahli jeden hit v hlavných obrnených zboroch. Nepriniesol veľa škody, ale počas manévrovacích záplat bolo odtrhnuté a časť bojových oddielov nakoniec zaplavená.
Británi vrhli všetky dostupné sily na zachytenie Bismarcku, ale kvôli chybe admirála Toveyho sa chystali hľadať bitevnú loď pri pobreží Nórska. Zdá sa, že teraz len zázrak môže zastaviť nemecký prielom do Brestu. A stalo sa to. Tento zázrak bol úplne rovnaký Biplanes torpédové bomby "Sordfish", s otvoreným kokpite a trup, pokryté plátnom. Anglickí piloti nazývali tieto lietadlá "peňaženky".
Ozbrojené 730 kg torpédo, veľmi nízke rýchlosti, "Suordfish" pokračoval v útoku tak nízko nad vodou, že nemeckí protilietadloví strelci nemohli nasmerovať zbrane na ne. Jedno z torpéd narazilo na cieľ, nemalo to vážne poškodiť obrovskú loď, ale Nemci znova mali smolu. Torpédo zasiahlo kormidlo a nechalo ho bez kontroly. Teraz sa "Bismarck" nemohol vyhnúť stretnutiu s hlavnými silami anglického loďstva a bol odsúdený na zánik.
Na ráno 27. mája bol Bismarck napadnutý britskou bojovou loďou King George V, Rodney a skupinu ťažkých krížnikov. Nemecký Dreadnought dokázal dosiahnuť iba 8 uzlov, skoro ztratil svoju manévrovú schopnosť a roll neumožnil cieľový požiar. "Bismarck" sa v skutočnosti zmenil na ideálny cieľ. O 9 hod. Sa zničil hlavný rozmiestňovací stĺp a o niečo neskôr explodovala 16-palcová škrupina v kontrolnom stanovišti a zabila takmer všetkých dôstojníkov lode.
Za hodinu boli Bismarckove hlavné kalibrové veže zničené a bitka sa nakoniec zmenila na bitku. Británi vystrelili na bitevnú loď s 2800 nábojmi rôznych kalibrov, pričom dosiahli viac ako sedemsto hitov. "Bismarck" sa premenil na horiace ruiny a iba zázračne sa držal na vode. Nechcel sa však vzdať.
Potom Briti pripomenuli bitevné lode a nariadili krížnikom zničiť loď s torpédom. Po troch torpédoch však "Bismarck" nepadol pod vodou.
Osud kapitána Lindemanna je stále nejasný. Je považovaný za mŕtveho po tom, čo zasiahol mostík na 406-mm projektil, ale sú tu svedkovia, ktorí tvrdia, že kapitán do konca viedol boj a dobrovoľne zostal na potopenej lodi.
V 10.39 "Bismarck" otočil kýlom a prešiel pod vodou. Až do posledného okamihu sa nad ním rozvinula bojová vlajka. Časť posádky klesla cez trup lode a šla s ním pod vodou s pozdvihnutými rukami.
Podvodná expedícia, ktorú riadil James Cameron, ukázala, že nepriateľský požiar poškodil len "Bismarck", ale bol ponorený jeho vlastnou posádkou, ktorá sa nepoddávala nepriateľovi.
Anglický admirál Tovey, ktorý viedol pátranie po Bismarckovi po jeho utopení, napísal vo svojich pamätiach, že nemecká bojová loď dala najne hrdinskej bitky za veľmi nešťastných podmienok a šla na dno hrdo vyvýšenou vlajkou. Admiralita zakázala Tovi, aby verejne vyslovovala takéto myšlienky.
