Teraz pre mnohých sa otázka overenia stala "ktorej Krym". Domnievam sa, že okrem toho nie je ani otázka, ktorá by bola markerovou otázkou, "ktorej tovar pre vás - pre nás alebo pre kordón?".
Solid import
Po páde ZSSR sa objavila zradná ideológia - prečo niečo rozvíjať a vyrábať sami, ak si tam môžete kúpiť všetko? Uzavreté veľa rastlín. Samozrejme požadovali modernizáciu výroby moderných výrobkov. Ale tak by to stálo za to! Spolu s továrňami boli dizajnérske školy zatvorené, tímy inžinierov a pracovníkov sa rozpadli.
Nasledovala to nie menej zradná ideológia - vyrábame len to, čo sme v tomto momente uspeli. Autá, spotrebný tovar, domáce spotrebiče v ZSSR nemali prioritu, takže sa nám v týchto oblastiach nepodarilo. Podľa tejto ideológie by ste sa nemali obťažovať - vyrábame len niekoľko vysoko špecializovaných tovarov: raketové motory, titánové výrobky, prepravujeme cudzincov na ISS, predávame zbrane za 15 miliárd dolárov ročne, budeme stavať jadrové elektrárne napriek všetkému. Kúpime zvyšok do zahraničia a prinesieme ho sem. Joy!
Pozrite sa na akékoľvek predajné elektrické výrobky - sú plné dovážaných spotrebičov. Tieto jednoduché produkty sú celkom možné a nevyhnutné na to, aby sa rozvíjali a vyrábali sami, aby získali domáce konkurenčné spoločnosti. Južná Kórea nasledovala túto cestu a jej súkromné podnikanie so štátnou podporou vytvorilo silné obavy, ktoré produkujú všetko, čo ľudia potrebujú v každodennom živote a priemysle. Po Južnej Kórei išla Čína, najprv kopírovala vzorky iných ľudí a teraz sa pokúšala vytvoriť ich nezávisle.
ZIL ako symbol krajiny
V Rusku bola továreň - automobilový symbol krajiny. Od roku 1916 postavil civilné aj vojenské vozidlá. V novom ruskom ZIL (Likhachev Automobile Plant) sa pokúsil prežiť. Od sovietskeho obdobia boli všetky stavby a polia používané jeho pracovnými vozíkmi. Rastlina dala pracovné miesta ľuďom, ekonomike automobilovej dopravy a bola automobilovou tvárou Ruska.
Po páde ZSSR vznikli ťažkosti v podniku. Boli plánované ich prekonať. Ale on počul: "Zavrieť, čo je to v polovici mesta - a nevypúšťa konkurenčné vybavenie?" A zavrel ZIL.
Ihneď sa život stalo pohodlným. Pozorovali sme v televízii videá, ktoré podporovali a chválili "múdre" rozhodnutie mestských úradov, ktoré ničili nielen továreň - vedecko-technickú školu, základňu, ktorá rozptýlila dizajnérsky tím, ktorý na rozdiel od mnohých vytvoril autá od čistej tabule až po masovú výrobu.
Stratený zážitok
Bieloruská republika je ďalším príkladom obáv pre ľudí, krajiny a technologický rozvoj. Samotný Bielorusci vytvorili nové kolesové traktory rôznych trakčných tried, húsenicový traktor a buldozér. Bieloruská spoločnosť Amkodor vyvíja pásové a kolesové rýpadlá, čelné a vysokozdvižné vozíky, ťažobné a cestné zariadenia. Spoločne s Čínou sme postavili automobilovú továreň "Belgi" na výrobu osobných automobilov. A v Rusku - ZIL zatvorené!
Čo znamená ZIL pre krajinu? Vodca automobilového priemyslu je dnes Kamaz. Odkiaľ pochádza auto závod v Naberezhnye Chelny? Postavené v poli. A čo sa tam nechať v nových priestoroch s obrábacími strojmi? Model ZIL-170, ktorý práve v roku 1969 vyvinuli dizajnéri Zilov (podľa amerického prototypu, podobne ako v ZSSR), bol nahradený dieselovým motorom YMZ-740 s dvoma alebo tromi nápravami, ktorý bol premiestnený do Chelny. Automatický názov KAMAZ. ZIL sa podieľal na výrobe výhradne benzínových modelov, ale postupne "pripojený" k dieselovému motívu - vyrába ZIL-133.
Do polovice osemdesiatych rokov sa nový model dostal do výroby - model ZIL-4331 s novou kabínou, rozloženie kapoty (tak pohodlné pre vodiča), nový dieselový motor - osemvalcový v tvare V. Začalo však deväťdesiatych rokov - as nimi aj nestabilita hospodárstva. Zariadenie na výrobu automobilov ZIL by malo príležitosť modernizovať na stav modernej výroby, ak by sa závody zaradili vážne, investovali peniaze, bez ktorých je aktualizácia nemysliteľná. Ale v kancelárii starostu v Moskve sa neobťažovali najmä hľadaním spôsobov, ako ju zdvihnúť, a nenašli potrebné finančné prostriedky a rastlina bola uschnutá. Potom povedali: "zatvorte skunk!" - legendárny závod.
Nezostávajte zvyšky
Možno si myslelo, že dnes sa technologicky rozvinuté krajiny zameriavajú len na výrobu hračiek a pomôcok - tabletov, smartfónov, herných konzol atď. Ministri, zobuď sa! V USA mnohé z ich automobilových spoločností vyrábajúcich nákladné automobily, desiatky veľkých firiem, ktoré vyrábajú poľnohospodárske, stavebné a cestné zariadenia, nakladače. Toto sú spoločnosti ako John Deere, Caterpillar, Case, New Holland, Terex. Dieselové motory produkujú Detroit Diesel aj Cummins. Ide o motory značky Cummins, ktoré jazdia na dieselových verziách Gazelles, na drahých verziách buldozérov Cheboksary, na vozidlách typu Kamaz so strednou tonážou. Štáty zásobujú svoje strojárske výrobky tak na americkom trhu, ako aj na celom svete a dostávajú vynikajúce výhody. Američania pevne držia domáce inžinierstvo, takže pevne stojí na nohách. Takže nielen tabletové lety v oblakoch sú zaneprázdnené zámorskými, chytrými telefónmi a internetovými vyhľadávačmi.
Moderný KAMAZ - táto súčasť zo všetkých krajín. Automobilový závod "Moskvich" na dlhú dobu nefunguje. GAZ nevyrába nové ruské modely cestujúcich - len zmluvnú montáž cudzích automobilov. Izhevsk Automobilový závod nie je nezávislý podnik, zhromažďuje vozidlá VAZ.
A opäť o symbol krajiny
V USA existuje dopyt po cudzích automobiloch - Američania si však cenia svoje autá, najmä nákladné automobily, traktory - kapotu, trojnápravové. Na trhu v Amerike, Európska krátka beskapotnikam nič robiť. V Británii, až kým sa automobilové závody neuzavreli, museli mať nákladné autá tri nápravy - takže mäkká pôda by nezmizla. Všade ich štandardy. Prečo kopírujeme zahraničné výrobky v Rusku a sledujeme ich vývoj v prežúvajúcich továrňach? Rusí dizajnéri musia hľadať vhodné technické riešenia pre miestne podmienky. Projektanti ZIL robili práve to.
Výsledky programu intenzívneho zlepšovania ZIL nie sú viditeľné - z 300 hektárov pôdy, ktorá patrila k automobilovej továrni predtým, 50 je určených na obnovu výroby, zvyšok ide do mestského rozvoja. Ale 50 hektárov nestačí na seriózny podnik. Preto má zmysel presunúť automobilovú stanicu ZIL za hranicami mesta alebo na predmestí, a prednostne na východ, umiestnením ju v blízkosti železničnej trate, kde sa obyvatelia môžu rýchlo dostať do práce a späť na vysokorýchlostný vlak? Nájdite vládne peniaze a obnovte automobilový závod. Spočiatku by mohol vyrábať aktualizované verzie ZIL-4331 v rôznych verziách - s motorom ZIL-645 (a na svojich základňových a in-line motoroch v 4 a 6 valcoch). V budúcnosti - nové modely automobilov.
Čo robiť
Obnoviť ZIL - symbol krajiny? Hľadáte prostriedky v rôznych špeciálne vytvorených fondoch a rozvojových inštitúciách? A oživme automobilovú továreň Moskvich, neďaleko od nového ZIL, a to vytvorením priemyselnej platformy na výrobu ruských áut? Budeme dať do obchodov iba ruské obrábacie stroje a zariadenia? Poskytnúť prácu priemyslu obrábacích strojov? Budeme sa naučiť rozvíjať a vyrábať robotické manipulátory pre nové podniky - bez ktorých je ťažké predstaviť si modernú výrobu? Cudzinci ľahko stavajú svoje továrne v Rusku v dávkach - a čo nemôžeme?
Skôr - jednoducho nechcete! A mali by sme vyvinúť všetko sami - od sponiek k elektronike.
Mala by sa vyvinúť modulová platforma pre osobné autá, hatchback triedy C (ako napríklad Volkswagen Golf). A na svojej univerzálnej základni vyrábať vozidlo triedy D (Volkswagen Passat), ďalej - dokonca aj triedy E (s vylepšenou kompletnou sadou triedy D). Na tejto základni a radu križovatiek na výrobu. A potom môže byť dokončená platforma prenesená na všetky ruské autá na prepracovanie, nastavenie vlastností, vývoj vlastného štýlu, dizajn - severnej, ruskej, so športovým vzhľadom s miernym inteligentným hnevom. A bez pôvaby.
Čo si myslíte, úradníci, zástupcovia, ministri? Urobíš to? Nájdete tu peniaze na výstavbu nového potrubia nie do zahraničia - ale nové závody v Rusku? Drahé? Znepokojujúce? Nechuť? Potom sa ma opýtam, ktorých tovary chcete, naše alebo kvôli kordónu?
