Boeing 707 je štvormotorový letiskový transportér pre osobné cestovanie, rovnako ako jedno z prvých lietadiel pre lietadlá na svete.
Prehľad lietadla
Z aerodynamického hľadiska je Boeing 707 štvormotorovým nízkoplošným lietadlom. Krídlo vložky je zametané, perie je jednoramenná.
Kabína pre cestujúcich Boeingu 707 má zvyčajne 2 triedy (obchodné a ekonomické) alebo 1 trieda (len ekonomika). Keďže lietadlo je lietadlo s úzkym telom, znamená to, že sedadlá podnikateľskej triedy sa spravidla nachádzajú podľa schémy "2-2" a ekonomickej triedy - podľa schémy "3-3". V závislosti od úpravy lietadla alebo variantu usporiadania kabíny pre cestujúcich by Boeing 707 mohol ubytovať 110 až 202 cestujúcich.
Motorový pohon Boeing 707 je predstavovaný prúdovými motormi Pratt & Whitney JT3C-1, JT3D-3 alebo JT3D-7.
História tvorby a používania
Počas druhej svetovej vojny a druhej polovice 40. rokov 20. storočia sa Boeing špecializoval na vývoj strategických bombardérov (spoločnosti B: B-17, B-25 atď.) Po vojne spoločnosť čelila naliehavej potrebe predefinovať vývoj lietadiel kvôli zníženému dopytu po vojenských lietadlách, ako aj kvôli veľkým vyhliadkam, ktoré by sa mohli otvoriť v odvetví osobných lietadiel v 50. rokoch.
V dôsledku toho sa na začiatku 50. rokov 20. storočia začala pracovať na vytvorení lietadla pre lietadlá, ktoré majú spoločné znaky podobné strategickému bombardérovi B-47 Stratojet. Nové lietadlo bolo vyvinuté s najvyšším tajomstvom, a preto málo ľudí vedelo, že jeho označenie bolo presne Boeing 707. Názov bol potom "367-80".
Počas vývoja vložky použili tvorcovia v tom čase množstvo neštandardných a nových riešení. Jednou z nich bola skutočnosť, že letecké motory boli inštalované do samostatných špeciálnych gondoliek, čo zabezpečilo ich spoľahlivosť a zároveň bezpečnosť: pri zapálení jedného motora boli šance na šírenie ohňa do druhej prakticky nulové. Ďalšou novinkou bola inštalácia leteckých motorov priamo pod krídlom, ktoré zabezpečili vysoké aerodynamické vlastnosti lietadla vo všeobecnosti.
V lete 1954 lietadlo 367-80 urobilo prvý let. Proces testovania linerov, vytvorenie nových (najmä vojenských) modifikácií však trochu oddialil začiatok komerčného využitia Boeingu 707. V dôsledku toho začala v roku 1958 hromadná výroba a prevádzka lietadla.
Spočiatku hlavnými vykorisťovateľmi lietadla boli dve americké letecké spoločnosti: Trans World Airlines a PanAmerican. Veľmi zvýšili flotilu svojich lietadiel, čo viedlo k rýchlemu rastu dopytu po osobnej doprave nielen v Spojených štátoch, ale aj na celom svete.
60. roky 20. storočia boli skutočnou hodinou triumfu pre lietadlo Boeing 707. Popularita lietadla rástla a čoskoro začali byť objednávané západoeurópskymi leteckými spoločnosťami. Treba však poznamenať, že prenikanie Boeingu 707 na európsky trh bolo komplikované skutočnosťou, že lietadlá McDonnell Douglas DC-8 s dôverou zastávali svoju pozíciu. Táto výhoda bola spôsobená najmä najlepšou povesťou spoločnosti Boeing, ktorá sa dlhodobo špecializovala výhradne na vojenské lietadlá. Ale potom, po niekoľkých zlepšeniach a uvoľnení zmien (najmä 320B), Boeing 707 začal s dôverou získať vedenie.
Koniec 60. rokov - začiatok 70. rokov je charakterizovaný vysokým dopytom po leteckej doprave cestujúcich, v súvislosti s ktorou začala klesať popularita lietadla a spolu s ním počet objednávok. Tiež sa podieľal na vývoji nového diaľkového lietadla - Boeing 747, ktorý mal väčšiu kapacitu pre cestujúcich a možnosť vytvárať úpravy, aj keď s trochu vyššou spotrebou paliva. To všetko viedlo k tomu, že v roku 1978 bol vydaný posledný seriál Boeing 707.
Za 20 rokov výroby bolo postavených 1010 lietadiel Boeing 707, z ktorých bolo 194 stratených. Z celkového počtu lietadiel sa tak stratil približne jeden z piatich. Dôvodom je najmä technická nedokonalosť vložky, charakteristická pre stroje času, ako aj chyby posádky.
K dnešnému dňu je stále v prevádzke približne sto lietadiel, ale väčšinou sú to zmeny nákladu Boeingu 707.
Modifikácie línií
Boeing 707 je reprezentovaný rôznymi modifikáciami, a to ako cestujúcich, tak nákladných. Mali by sme tiež vziať do úvahy vojenský model Boeingu 707, ktorý bol navrhnutý pre potreby amerického letectva.
- Boeing 707-120 je základnou úpravou lietadla s dobrou kapacitou pre cestujúcich (od 110 do 179 osôb) a rýchlosťou až 965 km / h.
- Boeing 707-220 - úprava motora Boeing 707 so silnejšími motormi a výsledkom je mierne zvýšená spotreba paliva. Celkovo bolo vyrobených 5 lietadiel tohto modelu. Tam je tiež modifikácia Boeing 707-220B.
- Boeing 707-227 - úprava so zvýšenou kapacitou cestujúcich.
- Boeing 707-320B - druhá veľká úprava Boeingu 707 s jeho väčším rozmerom, vyššou kapacitou cestujúcich a vybavená výkonnejšími motormi. Aj pre túto úpravu boli vyvinuté verzie Boeingu 707-320 Intercontinental (so zvýšeným letovým rozsahom), Boeing 707-320B Advanced a Boeing 707-320C.
- Boeing 707-420 je modifikáciou vložky Boeing 707 vybavenej motormi Rolls-Royce.
- Boeing 707-700 - úprava lietadla s predĺženým telom a zvýšená kapacita cestujúcich, ako aj dlhší dosah.
- VC-137C - verzia linky, vytvorená v dvoch kópiách a určená na prepravu amerického vrcholového manažmentu.
Vojenské modifikácie Boeingu 707 boli vytvorené hlavne na základe modelu 707-320:
- E-3 Sentry - radarové detekčné lietadlá s dlhým dosahom.
- E-6 Ortuť - riadenie a ovládanie vzduchu a komunikácia.
- E-8 JSTARS - lietadlo na vykonávanie pozemného radarového prieskumu.
- C-18 - vojenská prepravná modifikácia Boeingu 707.
- EC-18B - laboratórne lietadlo určené na testovanie protilietadlových a balistických rakiet.
Špecifikácie Boeingu 707
Letový výkon hlavných úprav cestujúcich v Boeingu 707:
| Boeing 707-120B | Boeing 707-320B | |
| rozmery | ||
| Dĺžka m | 44 | 46,6 |
| Rozpätie krídel, m | 39,9 | 44,4 |
| Výška, m | 12,7 | 12,7 |
| Plocha krídla, m | 226 | 268,7 |
| závažia | ||
| Max. vzletová hmotnosť, kg | 116 700 | 151 300 |
| Max. hmotnosť pristátia, kg | 86 200 | 112 000 |
| Prázdna hmotnosť, kg | 58 700 | 65 400 |
| Max. hmotnosť bez paliva, kg | 77 100 | 88 500 |
| Max. užitočné zaťaženie, kg | 19 300 | 23 400 |
| Max. kapacita paliva, kg | 65 700 | 90 290 |
| Údaje o lete | ||
| Rozsah letov s max. zaťaženie, km | 6 700 | 9 200 |
| Max. cestovná rýchlosť, km / h | 965 | 965 |
| motory | P & W JT3D-1, | P & W JT3D-3, |
| 4 x 7700 kgf | 4 x 8170 kgf | |
| P & W JT3D-7, | ||
| 4 x 8600 kgf | ||
| Salón pre cestujúcich | ||
| Počet miest (rozloženie jednej triedy) | 174 | 189 |
| Počet sedadiel (usporiadanie dvoch tried) | 137 | 141 |
| Dĺžka kabíny, m | 31,9 | 33,9 |
| Vnútorná šírka, m | 3,6 | 3,6 |
| Výška kabíny, m | 2,4 | 2,4 |
záver
Boeing 707 bol vytvorený v správny čas na čas - v čase, keď dopyt po leteckej osobnej doprave začal rásť rýchlym tempom. To umožnilo lietadlám byť veľmi populárne v šesťdesiatych rokoch. Vznik nových modelov podvozkov pre cestujúcich, ako aj technická nedokonalosť Boeingu 707, po 10 rokoch ju však tlačili do pozadia. Avšak vďaka množstvu zaujímavých inovatívnych dizajnových riešení, ktoré sa používajú pri jeho vývoji, získal Boeing 707 dôstojné miesto v histórii leteckej a leteckej dopravy.
