GAZ-3302 - prvé auto veľkej skupiny stredne ťažkých nákladných automobilov montovaných v Rusku. Ihneď po uvedení sériovej výroby model získal vysoký dopyt na ruskom trhu. Vozidlá so štandardnou verziou prepravili náklad až do 1500 kg. Počas dlhej histórie inžinierov sa podarilo vyvinúť asi 20 úprav. Van GAZ-3302 je jednou z najpopulárnejších verzií. V závislosti od typu boli nainštalované ďalšie doplnky. Napríklad "farmár" dostal kabínu dvojradového.
História a všeobecné informácie o GAZ-3302
Model sa objavil v roku 1994 a spustil novú rodinu cenovo dostupnej nákladnej dopravy. V tých rokoch krajina potrebovala len takéto autá. Kvôli dobrým technickým vlastnostiam automobilu bol vysoký dopyt v podnikaní. Vďaka svojej malej veľkosti sa auto cítilo dobre na úzkych uličkách krajiny a v hustom toku moderných megacities.
GAZ-3302 bol použitý na prepravu tovaru rôznych kategórií (vrátane špeciálnych zariadení) a ľudí. V prvom roku výroby sa tento model nachádza na mnohých staveniskách. O pár rokov neskôr sa telo začalo vybavovať špeciálnym vybavením, takže autá začali používať nástroje. Trakčné charakteristiky umožňujú rýchlo sa dostať na miesta poruchy komunikácie.
Pri nízkych profilových kolesách bolo možné dosiahnuť nízku nakladaciu výšku (1 meter). Počas návrhu kabinetu sa dizajnéri pozerali na zahraničný vývoj. To umožnilo vytvoriť pohodlné pracovné prostredie a dobrý prehľad o ceste pre vodiča. Počas dlhej histórie hromadnej výroby sa model GAZ-3302 niekoľkokrát modernizoval, pričom zohľadnil spätnú väzbu spotrebiteľov. Hlavnou výhodou pre podnikanie bola nízka spotreba benzínu s dobrým výkonom.
GAZ-3302 na palube bol základným modelom rodiny. Neskôr sa objavil podvozok, na ktorom by mohli byť inštalované mnohé nadstavby. To zvýšilo záujem spotrebiteľov, pretože každý zákazník by mohol dostať dopravu na vykonávanie rôznych úloh. Inžinieri pri vytváraní nového vozidla vzali do úvahy zvláštnosti domácich ciest a klímy. Preto je doprava dlhšími rokmi bez vážnych škôd. Verzie z posledných rokov vydania začali vybavovať motor Chrysler zdokonaleným systémom piestov a zvýšenou rezervou pracovných prostriedkov.
Technické charakteristiky GAZ-3302
Nosnosť 3302 - jeden a pol ton. Hlavné technické jednotky riadili viac ako 100 tisíc kilometrov bez vážneho poškodenia pri zvýšených zaťaženiach. Štandardný model má tieto rozmery:
- Dĺžka - 5,5 metra;
- Šírka - 2,4 metra;
- Výška (s markíza) - 2,1 metra (2,6);
- Rázvor - 2,9 metra;
- Hmotnosť - 3,5 tony.
Na to, aby ste potrebovali prepravu, potrebujete polomer 55 centimetrov.
Spotreba paliva
Spotreba pohonných hmôt GAZ-3302 v prvých rokoch výroby prekročila priemerné trhové ukazovatele, čo v tomto ukazovateli prinieslo niektorých konkurentov. Výrobca udával spotrebu na úrovni 11-12 litrov na 100 kilometrov. V skutočnosti to bolo 15-16 litrov, v niektorých prípadoch 20.
Niekoľko rokov po začatí vydania inžinieri opravili túto chybu. Spotreba sa zníži na hodnotu uvedenú v údajovom liste. V autách s výkonovými jednotkami Cummins to bolo 9-10 litrov na 100 kilometrov.
Motor GAZ-3302
Skupina stredne veľkých nákladných vozidiel má bohatú históriu elektrární. Prvé časti boli vybavené motormi ZMZ 4025.10 a 4026.10. Prvá verzia mala kapacitu 90 koňských síl, druhá - 110. Mali štyri valce.
O pár rokov neskôr boli nahradené novým vývojom toho istého výrobcu, ktorý získal index 40524. Bol použitý na hlavných odrodách (vrátane modelu s pohonom všetkých kolies) a základnej verzii. Line motor pozostával zo štyroch valcov. Jeho hlavným rysom bola prítomnosť systému distribuovaného vstrekovania paliva s elektrickým ovládaním. Maximálny výkon 133 koňských síl sa vyvinul na 4,5 tisíc otáčok. Najvyšší krútiaci moment 214 Nm bol dosiahnutý pri 4 000 otáčkach.
UMZ-4216 bol inštalovaný na niektorých modifikáciách s rozšíreným telom. Bol vybavený štyrmi valcami umiestnenými v rade. Poskytli pracovný objem 2,89 litra. Na zlepšenie trakčných charakteristík ho špecialisti GAZ vybavili modernizovaným systémom distribuovaného vstrekovania paliva. So štyrmi tisíckami otáčok dosahoval motor maximálny výkon - 123 koňských síl. Moment 235 Nm sa vyskytol pri 2,2-2,5 tis. Otáčkach. Hlavnou vlastnosťou modelu UMP-4216 bolo, že vlastník mohol nainštalovať zariadenie na prepravu plynu v špecializovanej automobilovej službe. To umožnilo podnikateľom ušetriť náklady na dopravu.
Na zostave tejto rodiny sa zúčastnili vozidlá nafty s pohonom. Napájacia jednotka s indexom GAZ-5602 bola inštalovaná v nasledujúcich verziách: 3302-531, 330202-531 (s dlhým telom) a 33027-531 (s pohonom všetkých kolies). Gorkí špecialisti postavili svoje zariadenie na základe zahraničného motora, ktorý pracoval aj na naftu. Štyri fľaše sú usporiadané v rade. Poskytli objem 2,13 litra. Dokončil vývoj turbodúchadla s cieľom zvýšiť výkon. V dôsledku toho získal 95 koňských síl pri 3,8 tis. Ot / min a maximálny krútiaci moment 204 Nm na 2,3 tis. Vozidlá na nafte viac priťahovali majiteľov podnikov, pretože s takýmto palivom auto zriedka kleslo.
Niektoré dávky boli vybavené americkou inline pohonnou jednotkou Chrysler 2.4L-DOHC, z ktorej je jasné, že pracovný objem je 2,4 litra. Bol vybavený štyrmi valcami. Časovanie pozostávalo zo 16 ventilov. Celá konštrukcia bola doplnená systémom vstrekovania paliva. Elektráreň vyvinula impozantný výkon 150 koní a krútiaci moment 224 Nm. Najmenej populárny v tejto rodine bol ZMZ-406 s objemom 2,3 litra. Kupujúci mali dve možnosti: pre 100 a 110 koňských síl.
Štruktúra GAZ-3302
Dobré zariadenie GAZ-3302 je potvrdené vysokým dopytom aj v dnešných dňoch. Populárnymi variantmi sú podvozky a výkony na palube. Druhá zmena sa nachádza v každom meste našej krajiny. Nízke náklady a udržiavateľnosť spôsobili, že toto auto je najobľúbenejším nákladným automobilom v Rusku, ktorý patrí do strednej triedy. Servis 3302 je lacnejší ako jeho hlavný zahraničný konkurent, takže majitelia firiem sa rozhodnú pre domáci produkt.
Hlavná nevýhoda - strana tela. Autá v prvých rokoch prepustenia, najmä "trpeli". V zriedkavých prípadoch, pri starostlivom fungovaní, mohli slúžiť bez vážneho poškodenia počas 10 rokov. Boky posledných rokov výroby boli pripravené, ale to si zachovalo svoju kvalitu a integritu na krátku dobu. Majitelia pravidelne podvarivali mounts a švy. Najtrvanlivejšie stroje sú tie, ktoré používajú katophoretické nanášanie, pozinkované na oboch stranách a fosfátovanie všetkých povrchov.
Pružinový typ GAZ-3302 bol vyvinutý pre rodinu od začiatku s použitím najlepších návrhov predchádzajúcich nákladných automobilov v závode Gorkého automobilu. Jeho hlavnou výhodou bola prítomnosť teleskopických tlmičov. Na zníženie rýchlosti pri jazde v zákrutách (to bol dlhotrvajúci problém s "plynovými" vozidlami), inžinieri pridali jedinečný mechanizmus zadného zavesenia.
Dobré brzdenie pri všetkých podmienkach počasia a cesty bolo zabezpečené modernými (v tých rokoch) diskovými a bubnovými zariadeniami. Prvá sada vpredu a druhá za sebou. Brzdový systém bol vybavený hydraulickým pohonom pozostávajúcim z dvoch obvodov, doplnených reguláciou tlaku.
Už dlhé roky sa v sklápacom vozidle GAZ-3302 a iných úpravách v prístroji nemalo posilňovač riadenia. To ovplyvnilo spravovateľnosť a konečný dopyt. Sériové dávky z posledných rokov získali tento mechanizmus, a preto bol pre nich testovaný zvýšený záujem.
Podľa recenzií zákazníkov má mnoho áut problémy s Hurom. Často sa vyskytli úniky kvapalín, ktoré sa nezastavili ani po prepracovaní. Táto chyba sa nevyskytla pri každom modeli. Vlastníci automobilov určili kvalitu najazdených kilometrov: ak viac ako 10 tisíc kilometrov hydraulický posilňovač nezačal preniknúť, považoval sa za dobrý pri vysokej rezervy pracovných prostriedkov.
Do roku 2011 mala päťstupňová prevodovka GAZ-3302 mechanického typu veľa nedostatkov. Pravidelne sa rozpadla kvôli tomu, čo muselo stráviť veľa peňazí na veľké opravy. V rokoch 2010-2011 návrhári spoločnosti modernizovali prevodovku GAZ-3302. Stala sa menej pravdepodobné, že zlyhá, vydržala ťažké bremená a mala vysokú zásobu pracovných zdrojov.
Kabína dávok v prvých rokoch prepustenia sa nijako nelíšila vo vysokom komfortu a pohodlí. Bolo to urobené jednoduchým spôsobom s cieľom splniť potrebné úlohy a funkcie. Následne sa Gorky Design Bureau rozhodol odkloniť sa od takejto filozofie. Zobrali kabínu Ford Transit ako základňu a prerobili ju za ruský výrobok, pričom si zachovali vysoký komfort a veľkú zásobu voľného priestoru vo vnútri. Je určený pre vodiča a dvoch cestujúcich. Na prístrojovej doske sa umiestnili potrebné indikátory. Veľké čelné sklo poskytuje dobrý prehľad o ceste.
Modifikácie GAZ-3302
Na základe podvozku GAZ-3302 sa v závode vyrábajú mnohé odrody, ktoré naďalej pracujú v rôznych odvetviach:
- Board. Štandardný nákladný automobil pre prepravu tovaru. Zadná stena naklonená pre nakladanie a nakladanie. S pomocou špeciálnych nástrojov bolo možné zvýšiť výšku bokov, čím sa zvýšil objem tela. Zahrnuté boli aj oblúky, na ktorých vodič nainštaloval markízu na ochranu materiálov pred zrážkami;
- Farmár. Technické charakteristiky dopravy sa nelíšia od štandardného modelu. Hlavnou zmenou je dodatočný rad sedadiel v kabíne. Doprava bola určená pre poľnohospodárstvo, ale našla uplatnenie v iných oblastiach;
- 2705. Nákladné taxi pre cestujúcich s celokovovým telom. Štandardná kapacita je 3 osoby, ale niektorí majitelia majú nainštalované ďalšie sedadlá v nákladnom priestore. Vozidlo je určené na prepravu tovaru s hmotnosťou do 1 350 kg, v skutočnosti sa používa s konštantným preťažením;
- 3221. Najobľúbenejšia odroda, ktorá sa v Rusku používala ako "taxi taxi". V kabíne sa umiestnilo trinásť sedadiel pre cestujúcich. Sériová výroba bola založená v roku 1996. Vozidlo sa počas prvých 7 rokov prepustenia nezmenilo. V roku 2003 inžinieri vykonali prácu na zlepšení komfortu. Najmä vykurovacie zariadenia a ventilačný systém boli podrobené závažným zmenám. V roku 2005 bolo do zariadenia pridané zariadenie ABS. Tento model s indexom "32" sa líšil pohon všetkých kolies a vylepšené kolesá, čo mu umožnilo prekonať off-road;
- Chladnička GAZ-3302. Automobil s chladiacim zariadením, ktoré prepravovalo potraviny a lieky. Nadstavba bola inštalovaná na izometrickom dodávke GAZ-3302;
- Prvá pomoc Lekárske vozidlá sa líšili so zvýšenou strechou, čo umožňovalo lekárom pracovať vo vnútri kabíny a stálo ich v plnej výške. Stroj obsahoval potrebné prvotné vybavenie. Salón je určený pre jedného nosítka a dvoch lekárov.
V skutočnosti existujú oveľa viac modifikácií, zvyšok sa však vyrábal v limitovaných sériách so špeciálnym vybavením na vykonávanie rôznych úloh.
Čo možno uzavrieť?
GAZ-3302 je jednou z najúspešnejších rodín gorkého podniku. Táto doprava bola taká dobrá, že ju používajú 20 rokov po začatí výroby. Automatické skladovanie dielov v dostatočnom množstve ponúka potrebné komponenty na opravu. Pri nákupe sa odporúča starostlivo skontrolovať ich kvalitu.
Majitelia nákladných vozidiel strednej dĺžky tohto modelu majú nasledujúce funkcie:
- Všetky vodiče sa musia meniť každých 10 rokov. Po tomto období suché a zlyhávajú;
- Vykurovacie zariadenia v kópiách pred rokom 2007 majú nízku účinnosť;
- Je lepšie opustiť vozidlá na stráženom parkovisku, pretože útočníci môžu otvoriť dvere jednoduchým skrutkovačom;
- Konštrukcia rámu má nízku pevnosť;
- Sedadlá v autách prvých rokov vydania sú ťažké a nepohodlné, čo ovplyvňuje výkon vodiča.
Odborníci odporúčajú kúpiť 3302 vydanie z roku 2011 a neskôr. V týchto nákladných automobiloch sa odstránili mnohé nedostatky, ktoré po mnoho rokov priniesli majiteľom nepohodlie. Popis inovácií v nových verziách si môžete prečítať na oficiálnej stránke GAZ.
Výroba auta stále prebieha, takže ho možno zakúpiť na primárnom trhu. Základné vybavenie stojí 580 tisíc rubľov. Pri inštalácii rôznych doplnkov sa cena môže zvýšiť na 780 000. Pre inštaláciu amerického motora "Chrysler" bude musieť zaplatiť 30-50 tisíc rubľov. Na sekundárnom trhu, kópie do roku 2000 stojí asi 100 tisíc rubľov. Viac "čerstvé" autá bude stáť kupujúceho 100-250 tisíc. Niektorí majitelia prenajímajú vozidlá za 1000-1500 rubľov za hodinu.
