Vývoj podmorskej flotily v ZSSR po skončení druhej svetovej vojny sa pohyboval v dvoch smeroch. Začiatok jadrovej éry dal impulz vývoju celej triedy nových vojnových lodí - ponoriek s jadrovou elektrárňou. Nové ponorky dostali kvalitatívne nové taktické a technické vlastnosti, ktoré okamžite významne zvýšili bojové schopnosti flotily. Všetkým sa zdalo, že čas ponorenia s bežným pohonom bol beznádejne preč. Podmorská flotila mala postupovať po ceste zvyšovania palebnej sily lodí a zvyšovaní autonómnej doby plavby. Čas však ukázal, že ponorka s dieselovou elektrárňou je stále vynikajúcou zbraňou, ktorá naďalej tvorí základňu mnohých vojenských flotíl.
Projekt 677 bol skutočným potvrdením dôležitosti miesta naftových lodí v systéme bojovej pripravenosti modernej flotily.
Úloha, ktorú zohrali diesel-elektrické ponorky v ruskom námorníctve
Napriek neustálej excelentnosti jadrových elektrární, dieselové ponorky stratili svoju relevanciu dodnes. Naopak, v posledných rokoch došlo k nárastu počtu vojnových lodí ponorky v mnohých zahraničných flotilach. Takmer všetky flotily vedúcich námorných síl, vrátane amerického námorníctva, Spojeného kráľovstva, Francúzska, Japonska a čínskeho námorníctva, pokračujú v doplňovaní dieselových elektrických ponoriek.
Ruské námorníctvo, ktoré okrem jadrových ponoriek je ozbrojené bojovými loďami s bežnou elektrárňou, nebola výnimkou. Späť na začiatku 80-tych rokov, keď sa Sovietskemu zväzu podarilo dosiahnuť parity so Spojenými štátmi na mori v jadrovej zložke strategických zbraní, sovietske lodenice pokračovali v spúšťaní ponoriek s konvenčnou elektrárňou.
Zatiaľ čo jadrové ponorky a viacúčelové ponorky vykonávali strategické úlohy v oceáne, naftové a elektrické ponorky pokračovali v uskutočňovaní hlavného bojového bremena v pobrežnej námornej zóne. Obrana námorných hraníc Ruska vo vodách Baltského a Čierneho mora, obrana severného boku námorného divadla je hlavnou úlohou, ktorú dnes vykonávajú vojenské lode ruského námorníctva s tradičnými elektrárňami. Chrbtovou základňou ponoriek Čierneho mora a Severnej flotily Ruska sú dieselové ponorky typu "Varshavyanka" a ponorka 677 typu "Lada".
Prítomnosť ponoriek v námornom divadle vždy priniesla významné obmedzenia taktickým plánom námorného velenia protichodných strán. Hrozba, ktorá pochádza z hlbín, spochybňuje bojovú silu akejkoľvek vojnovej lode. Ponorky sa stali dôležitým odstrašujúcim prostriedkom pre agresívne činy flotíl protichodných strán. Tak to bolo počas prvej svetovej vojny. Tak to bolo počas druhej svetovej vojny - rozkvet ponoriek, ako triedu vojnových lodí.
Dnes, v dobe nadvlády modernej technológie, dieselové ponorky sa stali ešte viac impozantnou silou. Palebná sila naftových motorových ponoriek, ktorá sa mnohonásobne zvýšila, vzhľad raketových zbraní a pokročilé sonarové charakteristiky, robilo diesel-elektrické ponorky viacúčelových a univerzálnych lodí. Pomocou príkladu sovietskych lodí typu Varshavyanka a Lada môžeme hovoriť o plnom vykonávaní koncepcie ponoriek strednej triedy.Vďaka zvýšenej autonómii navigácie a tajomstva sú moderné ponorky ruského námorníctva schopné vykonávať tieto bojové misie:
- vykonávať prieskum morských vôd vo vnútorných moriach av hospodárskej námornej zóne;
- vykonávať obranu prístavov, námorných základov a pobrežných námorných komunikácií;
- vykonávať štrajkovú operáciu na neutralizáciu námorných útvarov flotily potenciálneho nepriateľa;
- narušiť obchodnú a dopravnú námornú komunikáciu potenciálneho nepriateľa;
- vykonáva anti-sabotáž a sabotáž.
Malá veľkosť umožňuje ponorky s bežnou elektrárňou riadiť plytkú vodu a preniknúť do uzavretých pobrežných oblastí. Zvýšili sa funkčné, prevádzkové a bojové schopnosti projektov 677 ponoriek, ktoré dostali silné zbrojenie a pokročilé radarové vybavenie.
História ponorky 677 "Lada"
Prvé výskumné práce na vytvorení veľkej diesel-elektrickej ponorky začali v roku 1987. Bolo plánované uskutočnenie výstavby lodí vo veľkých sériách. Na tento účel bola projektová ponorka typu 677 "Lada" prispôsobená výrobnej kapacite niekoľkých lodeníc v krajine. Celkovo bolo potrebné zapojiť štyri lodenice do dopĺňania flotily a na výstavbu exportnej verzie plavidla: admirality lodenice v Petrohrade, Sevmash, podnik Nižný Novgorod Red Sormovo a závod Leninsky Komsomol v Komsomolsku na Amúre.
Prvá verzia projektu bola odoslaná na revíziu. Konečný návrh 677 bol schválený v roku 1997 a zaslaný lodeniciam.
Prvý ponorkový projekt "Petrohrad" 677 bol položený v Leningradskom JSC "Admiralty Shipyard" v decembri 1997. Takmer 7 rokov trvalo stavba ponorky. Spočiatku nedokončené z dôvodu nedostatočného financovania objednávky. Ďalšou prekážkou zavedenia ponorky bolo zavedenie zmien súčasného projektu. Tieto a mnohé ďalšie faktory viedli k tomu, že stavba člna sa zastavila alebo opäť začala.
Napriek existujúcim ťažkostiam bola loď stále uvedená do prevádzky v roku 2004, pričom dostala číslo chvosta B-585 a ozvučujúce meno "Petrohrad". Problémy pri uvedení do prevádzky však neskončili. Včasné doručenie objektu zasahovalo do častých zmien veliteľov ruského námorníctva. Na najvyššej úrovni velenia boli názory, že ruská flotila vôbec nepotrebovala takéto plavidlá. Nová loď mala niekoľko kritických nedostatkov v konštrukcii pohonného systému. Neposkytli správne výsledky a podmorské námorné pokusy. Iba o šesť rokov neskôr v apríli 2010 prvá loď projektu 677 ponoriek "Petrohrad" typu "Lada" vstúpila do služby severnej flotily Ruska.
Spustenie hlavných jednotiek a systémov bojovej lode sa uskutočnilo v skúšobnom režime.
Lode projektu 677 sa mali vyrábať vo veľkých množstvách, a to ako na vybavenie domáceho námorníctva, tak na vyvážanie. Hlavným zahraničným zákazníkom pre ruské ponorky bola Čína. Na vybavenie čiernomorského, pobaltského a severného loďstva bolo potrebné odovzdať 20 lodí do roku 2020.
Zlyhania, ku ktorým došlo počas uvedenia ponorky v Petrohrade počas operácie, viedli k zmenám v projekte. Na najvyššej úrovni velenia bolo rozhodnuté modernizovať projekt. Spustený v rokoch 2005-06, bude ponorka B-586 Kronstadt a ponorka B-587 Velikie Luki musieť byť modernizovaná a znovu vybavená v etape výstavby.
Projekt obsahuje ponorky projektu 677
Nové lode patria k štvrtej generácii lodí, ktoré by mali podľa ich taktických a technických charakteristík byť ďalším vývojom exportného projektu 877. Na rozdiel od ponoriek projektu 636.6 Varshavyanka majú nové dieselové elektrické člny menšie vysídlenie a veľkosť. Nová loď mala byť v stavebníctve lacnejšia, ale mala rovnaké parametre nízkeho hluku a mala rovnako silné zbrane.
Lode prijaté v klasifikačnom kóde NATO "Kilo" a sú považované za najtichšie a tajné lode v moderných lodiach. Spolu so svojimi staršími sestrami, ponorkami projektu 636.6 (podľa zdokonalenej klasifikácie Kilo NATO), lodné lode typu Lada mali zabezpečiť stávkovú silu ruského námorníctva vo vnútorných vodách.
Hlavným kritériom pre projekt bol významný objem výskumu a vývoja implementovaný v projekte. Úlohou vývojárov a dizajnérov bolo vytiahnuť ponorky projektu 636.6 na vyššiu technologickú úroveň.
Odkaz: po prvýkrát na diesel-elektrickú ponorku "Petrohrad" boli nepreniknuteľné zariadenia používané vo forme stiahnuteľných stožiarov, ktoré poskytli člnu s podvodným chodom v hĺbke periskopu. Inovácia bola predstavená pre všetky nasledujúce vojnové lode ako "Varshavyanka".
Navyše, tvorcovia projektu a stavitelia lodí dokázali vytvoriť novú loď, ktorá je podľa palebnej sily najvýkonnejšia z lodí rovnakého typu vo svojej triede.
Ponorný trup a elektráreň
Ponorka "Petrohrad" má jeden a pol polotovaru. Robustné puzdro má asymetrické tvary a je vyrobené z ocele AB-2. Po celej dĺžke robustného puzdra má rovnaký priemer. Luk a zádi sú súčasťou ľahkého trupu a sú kužeľovité. Projektové lode 677 majú tri paluby. Trup je vydelený vodotesnými priedelmi do piatich nezávislých oddelení. V prvom, nosnom priestore bol nainštalovaný najnovší sonar. Vlajková loď sa nachádza v druhom oddelení. Nasledujúce 3 a 4 oddelenia sú obytné paluby. V druhom z nich je v piatej zadnej časti elektráreň lode.
Takmer všetky pohyblivé časti trupu sú vybavené akustickými ochrannými prvkami, ktoré by mali počas prevádzky znížiť hladinu hluku lode. Mimo trup ponorky má ochranný viacvrstvový ochranný povlak, ktorého hrúbka je 40 mm. Kvôli tejto inovácii sú minimalizované sonarové parametre pohybu lode pod vodou.
Na kabíne lode sú inštalované kormidlá hĺbky, čo zvyšuje schopnosť ovládania člnov na podvodnej dráhe. Hlavná kontrola ponorky sa uskutočňuje pomocou zadného zadného konca, ktorý má krížovú štruktúru. Pri konštrukcii lode sa všetko od tvaru trupu, chránené špeciálnym povlakom sonaru a končiaceho s riadiacimi zariadeniami, zameriava na zvýšenie utajenia ponorky. Prvá ponorka radu B-585 v Petrohrade má výtlak 1 765 ton, čo je o tretinu menej ako vysídlenie projektu typu Varshavyanka 636,6 lodí
Elektráreň PL "Lada"
Dieselový elektrický čln je loď, ktorej pohyb sa uskutočňuje vďaka práci dieselových motorov a elektrických generátorov. Loď 677 projektu má hlavný pohonný systém pozostávajúci z 2 dieselových generátorov 28DG s výkonom 1000 koní. každej z nich. Elektrický jednosmerný prúd dodávaný do elektromotora SED-1 sa vyrába počas prevádzky dieselových motorov D-49. Motor má bezkartáčový dizajn a vyznačuje sa zníženým počtom otáčok. Výkon elektromotora na hriadeli vrtule je 4100 koní
Pohonný systém sa riadi na diaľku z veliteľského stanovišťa. Celá práca pohonného systému má digitálny riadiaci systém. Pohyb ponorky sa uskutočňuje otáčaním sedemčlennej vrtule s pevným rozstupom. Diaľkové skrutkované reproduktory poskytujú vývoj lode počas operácií ukotvenia.
V priebehu prijímacích skúšok boli zistené niektoré poruchy v prevádzke motora, najmä pri nízkych otáčkach (až 125 m / s). Modernizácia motorov na ponorke "Petrohrad" sa uskutočnila v roku 2007. Počas režimu obmedzenej prevádzky pohonný systém novej lode pracuje na úrovni 60% navrhovanej kapacity. Ponorky majú pracovný zdvih v povrchovej polohe na 10 uzlov. V hĺbke môže loď jazdiť rýchlosťou 21 uzlov.
Projekt ponorov výzbroje 677
Dieselové elektrické člny sú tradične vybavené zbraňami z bane s torpédom. Na lodiach typu Lada je hlavným vybavením torpédové vozidlá s rozmermi 533 mm. Munícia lode je 18 torpéd. Torpédové rúrky sú navrhnuté tak, aby používali zbrane rôznych úprav vrátane torpéd so sprievodcom a protiponorových torpéd raketových torpéd.
Rovnako ako ponorky projektu 636.6, lode Project 677 by mohli prepravovať raketové strely. Ponorka "Petrohrad" bola vyvinutá pre inštaláciu PKR "Onyx". Raketová strela, napriek veľkej palebnej sile, sa zdala byť drahou zbraňou, takže počas modernizačného procesu bolo rozhodnuté nahradiť protiletecké rakety Onyx novými protileteckými raketami Caliber. K tomu, aby lode nainštalovali vertikálne spustenie. Ďalší z radu ponoriek "Kronstadt" a "Great Luke" by mali byť vybavené aj 4 raketami pre protiletecké rakety "Caliber".
Protilietadlový obranný systém lodí bol Igla-1 MANPADS a protilietadlové rakety inštalované vo vzdialených kontajneroch.
Okrem silných raketových a torpédových zbraní, ponorky Project 677 nesú silné a moderné sonarové zbrane. SJC "Lira" má vysoko citlivé nosové a vzdušné antény, kvôli čomu je kompletná (360 °)0) hydroakustickej situácie na celom podmorskom horizonte.
Hydroakustický komplex zaberá celú hornú palubu luku ponorky. Okrem pevného vybavenia na lodi sa nachádza vlečná anténa. Navigačné zariadenie je reprezentované zotrvačným systémom, pomocou ktorého je bezpečný pohyb lode pod vodou a na povrchu s obmedzeným viditeľným režimom.
Projekt 677 lodí dnes - vyhliadky
Vytvorením nových ponoriek ako variantu technického vývoja projektových lodí Amur 636.6 a 877 sa projektanti pokúsili súčasne vybaviť loď všetkým možným know-how v oblasti podmorského stavby lodí v tom čase. Účinok nebol taký, ako sa očakávalo. Mnohé systémy lode boli surové a nemohli byť úplne prispôsobené požiadavkám technických špecifikácií. Toto ovplyvnilo predovšetkým pohonný systém lode a jeho sonarové vybavenie.
Spustenie a uvedenie do prevádzky ponorky v Petrohrade je v súčasnosti v obmedzenom režime prevádzky. Výstavba ďalších dvoch lodí sa vykonáva s prihliadnutím na výsledky prevádzky hlavnej lode. Zmeny návrhu a modernizácie plavidiel sa vykonávajú počas výstavby.
Vo všetkých ostatných ohľadoch lode projektu 677 spĺňajú najnovšie požiadavky na lode tejto triedy. Autonómia plávania je 45 dní. Posádka ponorky sa na rozdiel od "varšavských" žien znížila na 35 ľudí. Pokiaľ ide o výzbroj, prvok stealth a rozsah, ruské ponorky dnes nemajú v zahraničných flotile žiadne analógie. Zavedenie ďalších lodí série je naplánované na rok 2018, začiatok roku 2019.
