V podmienkach celkovej nadvlády americkej flotily v moriach a oceánoch bolo potrebné, aby Sovietsky námorníctvo trvalo vykonával primerané kroky po celú dobu, čím eliminoval možnú hrozbu. Bolo potrebné nielen zachovať paritu na jadrových ponorkách, na ktorých boli nasadené jadrové strely, ale mali by mať aj účinné prostriedky na potlačenie štrajkových síl flotily potenciálneho nepriateľa. Po dlhom hľadaní účinného prostriedku boja proti ponorom bolo rozhodnuté postaviť viacúčelové ponorky ponoriek projektu 971.
Nové lode mali tajne vykonávať prieskum pod vodou, kontrolujúc pohyby ponorových nosičov rakiet západných krajín av prípade potreby konať vopred.
Ako vytvoriť novú ponorku "Pike" projekt 971
Treba poznamenať, že myšlienka vytvoriť ponorku schopnú účinne bojovať proti mori proti ponorkám potenciálneho nepriateľa sa objavila hneď po vstupe do prevádzky americkej flotily ponoriek typu Los Angeles. Ponorky, ktoré mala sovietská flotila k dispozícii, neboli veľmi vhodné na vyhľadávanie nepriateľských lodí v hlbinách svetového oceánu. Hlavnou nevýhodou sovietskych ponoriek druhej generácie bol veľký hluk podvodného chodu. To sa prejavilo najmä v bojových schopnostiach sovietskych ponoriek, ktoré už nemohli konkurovať na rovnakej úrovni ako ponorky tretej generácie, ktoré sa objavili v zahraničných flotilach.
Projekt 971 pokračoval v praktickej realizácii stavby ponoriek titánového jadrového útoku z projektu 945. Hlavným cieľom projektu bolo rozšírenie rozsahu výstavby lacnejších viacúčelových ponoriek. Základom nového projektu boli hlavné komponenty a agregáty ponoriek projektu 945. Namiesto titánového trupu by nové ponorky mali mať oceľové trupy podobnej formy, podobné taktické a technické údaje vrátane autonómie a rozsahu. Rýchlosť, hĺbka a výzbroj ponorky projektu 971 by mali mať podobné parametre. Zvláštny dôraz bol v projekte 971 vykonaný na výraznom znížení hluku lode. Tento faktor mal hrať kľúčovú úlohu pri následnej prevádzke novej triedy ponoriek.
Ponorka Project 971 dostala kód "Pike-B", čím sa opakuje slávna bojová história "pikes", stredných ponoriek z druhej svetovej vojny. Projektová dokumentácia zabezpečovala výstavbu viacúčelových ponoriek tretej generácie s veľkou sériou, ktorú flotila mala nahradiť zastarané člny typu "Pike" projektu 671. Technická úloha nového "Pike" sa objavila v lete roku 1976. O rok neskôr nová ponorka získala svoj tvar prostredníctvom úsilia SKB-143 Malachite. Táto projektová kancelária už mala skúsenosti s výstavbou oceánskych ponoriek, takže projekt Gorky nemusel byť prispôsobený novým podmienkam v továrňach.
Až v roku 1980 boli dokončené posledné technické vylepšenia a bola zostavená výrobná dokumentácia. V roku 1983 bola položená prvá ponorka projektu 971, ktorá dostala zlovestné meno "Žralok". Ponorka mala iniciovať veľkú sériu viacúčelových ponoriek so zlepšenými charakteristikami vhodnými pre plavbu a sonaru.
Etapy výstavby nových ponoriek "Schuka"
Situácia, ktorá sa vyvinula v polovici 80. rokov na mori, prinútila vyššie vodné vedenie krajiny vynaložiť všetko úsilie na zvýšenie bojových schopností podmorského oceánu. Úlohy zamerané na zníženie úrovne hluku v priebehu trate a zvýšenie palebnej sily ponoriek tvorili základ nového projektu. Prvá ponorka dostala továrenské číslo 501 a položila sa na ich lodenici. Lenin Komsomol v Komsomolsku na Amur. V lete roku 1984 loď začala a pod novým, 1985 vstúpil do služby.
Všetky nasledujúce lode novej série, viacúčelové ponorky Shchuka-B projektu 971 boli súčasne postavené na dvoch lodeniciach krajiny, v Komsomolsku na Amur a na Sevmash v meste Severodvinsk. Spustilo sa celkovo 15 lodí, z ktorých 8 bolo súčasťou tichomorskej flotily a ďalších 7 bolo štrajkovým jadrom Severnej flotily.
Prvá loď série, ponorka "Žralok" v prvej plavbe ukázala jedinečné výsledky. Sovietska ponorka prekonala svojho priameho súpera, americkú jadrovú ponorku "Los Angeles" hlukom podmorského chodu.
Ako odkaz: Tajomstvo úspechu sovietských dizajnérov a lodiarov bolo novým spôsobom spracovania skrutiek. Po prvýkrát v lodeniciach zaoberajúcich sa výstavbou ponoriek sa použilo vysoko presné zahraničné zariadenie - japonské frézky značky "Toshiba". V dôsledku toho bolo možné podstatne zlepšiť kvalitu kovoobrábania vrtákov skrutiek podvodnej lode, čo sa odrazilo v znížení hladiny hluku rotačnej skrutky.
Projekt 971, podľa západnej klasifikácie "Akula-II", sa stal nepríjemným prekvapením pre americké námorné sily. Odteraz nemôžu americké ponorky a raketové nosiče slobodne plaviť v blízkosti sovietských brehov. Každý pohyb ponorky potenciálneho nepriateľa bol riadený novou sovietskou "štikou".
Na vládnej úrovni bolo rozhodnuté dať novým lodiam mená, ktoré sú v zhode s menami sovietskych miest. Napríklad šiesta atómová ponorka typu Shchuka-B dostala po uvedení na trh meno Magadan. Avšak po troch rokoch dostala ponorka nové meno, K-331 "Narval". S týmto názvom sa loď plachtila až do januára 2001.
Všetky jadrové ponorky typu "Pike-B", ktoré boli objednané na Ďalekom východe, boli pomenované po ruských mestách v tichomorskej flotile. Takže po ponorke Akula sa vedúca loď projektu 971, loďskí stavitelia z Ďalekého východu riadila jadrovou ponorkou Barnaul a v roku 1989 bratská ponorka. Potom prišiel na prelome jadrového ľadoborec Magadan, ktorý bol spustený v decembri 1990. Po páde Sovietskeho zväzu v roku 1992 vstúpila ponorka ponorky Multipleur Kuzbass do Tichomorskej flotily. Spustený v roku 1993 na zásobách v Komsomolsku na Amur, bola ponorka K-419 "Samara" už dokončená, aby nahradila sovietsku éru. Ponorka vstúpila do služby v júli 1995.
Jedinou loďou, ktorá sa zdokonalila medzi flotilu nových lodí, bola ponorka KS 322 Kashalot, ktorá vstúpila do služby v tichomorskej flotile v roku 1988.
Po prvom skutočnom potvrdení správnosti vybraných technických riešení v dôsledku implementácie projektu 971 bola aktívne vyvinutá výstavba ponoriek typu Shchuka-B v strojárskom podniku Severodvinsk. Sevmash sa stal domovom pre väčšinu sovietskych jadrových lodí. Osud druhej série projektov 971 lodí, zostavený v lodeniciach Sevmash a poverený Severnou flotilou, nebol výnimkou.
Konštrukčné vlastnosti jadrových ponoriek projektu 971
Ponorky projektu 971 boli pôvodne postavené ako bojovníci nepriateľských ponorových raketových nosičov, takže na lodiach boli inštalované silné zbrane. Pokiaľ ide o bojový potenciál, moderné "Pikes" sú značne nadradené všetkým domácim náprotivkom a boli oveľa silnejšie ako zahraničné bojové ponorky podobnej triedy.
Spolu s ponorkami typu Barrakudy mali nové stíhacie jadrové ponorky tvoriť chrbticu námorníctva ZSSR, aby pôsobili proti náhodným silám potenciálnych námorných síl na severnom a východnom boku. S využitím ich vysokých taktických a technických charakteristík, tajomstva a väčšej autonómie mohli nové "Pikes" úspešne využiť na vykonávanie špeciálnych operácií v celej oceánskej oblasti.
Jadrové ponorky museli byť vyzbrojené novými riadenými strelami "Granat" a digitálnym hydroakustickým komplexom.
Hlavnými konštrukčnými črtami jadrového projektu 971 bolo plne automatizovať hlavné technologické a bojové procesy. Všetka kontrola lode bola sústredená do jedného hlavného velenia. Systém automatizácie procesov a riadenia lode umožnil výrazné zníženie počtu členov posádky na Pikes Project 971. Bojej lode slúžili 73 námorníkom a dôstojníkom, čo je takmer dvakrát menej ako na hlavnej viacúčelovej jadrovej ponorke amerického námorníctva typu Los Angeles. Podmienky bývania personálu sa na nových lodiach zvýšili a životné podmienky pre posádku na mori sa dlhodobo zlepšili.
Jedným z inovatívnych riešení uplatniteľných pri konštrukcii lode sa dá nazvať organizácia systému zachraňovania posádky lode v núdzových situáciách. Lode typu "Shchuka-B" boli vybavené pop-up záchrannou komorou určenou pre celú posádku (73 osôb).
Trup a elektráreň jadrovej ponorky "Pike"
Prvý jadrový projektil projektu 971 typu Pike-B patril lodiam s dvojitým trupom. Hlavným pevným plášťom lode je oceľ, vyrobená z vysoko pevnej ocele. Trup lode bol rozdelený na oddelenia tak, aby všetky bojové stĺpiky a hlavné kontrolné body plavidla boli umiestnené v samostatných izolovaných zónach. Vnútorná časť lode mala rám, sálajúcu konštrukciu s prechodmi a palubami. V dôsledku dvojstupňového tlmenia jednotlivých jednotiek bolo možné dosiahnuť výrazné zníženie produkčného šumu a znížiť akustický signál vysielaný pracovnými mechanizmami a posádkou. Každá jednotka na lodi bola izolovaná od robustného trupu s pneumatickými tlmičmi, čím vytvorila druhú úroveň izolácie vibráciami.
Napríklad na ponorke severnej flotily K-317 "Panther" boli po prvýkrát testované gumové tlmiče a silikónové tesnenia na hlavných pracovných mechanizmoch. V dôsledku toho sa znížil hluk pracovnej parnej turbíny inštalácie jadrového reaktora a elektromotorov o 30 až 40%.
Na všetkých nasledujúcich lodiach, ktoré klesali zo zásobníkov Sevmash, boli nainštalované časti a mechanizmy vyrobené zo syntetických materiálov. Indikátory hluku produkovaného ponorkami severnej flotily projektu 971 a dnes zostávajú najnižšie.
Pri výstavbe člnov bola aplikovaná technológia blokovej montáže hlavných lodných konštrukcií. Inštalácia zariadenia sa teraz vykonáva nie v stiesnených podmienkach lodného trupu, ale priamo na stánkoch v továrňach. Po dokončení montáže bola jednotka inštalovaná do trupu lode, po ktorej bola pripojená k hlavnej komunikácii lode. Inovácie v projekte, prítomnosť záchrannej komory pre posádku a trup z vysoko pevnej ocele viedli k zvýšeniu výtlaku lode na 8 tisíc ton.
Na zmienku: pôvodný dizajn posunu ponorky bol 6-7 tisíc ton, následné zmeny však viedli k váženiu lode v stave vybavenia.
Pohonný systém a systém napájania lode boli založené na prevádzke jedného atómového reaktora OK-650B, ktorý bol prepojený so štyrmi parnými generátormi. Ako záložná pohonná jednotka bola na lodi inštalovaná jednovrstvová parná turbína, ktorá mala kompletnú záložnú sadu mechanizácie všetkých procesov. Celkový výkon elektrárne je 50 000 hp. Ako výsledok, nádoba s jadrovým pohonom by mohla vyvinúť povrchovú rýchlosť 11 uzlov a pod vodou najmenej 33 uzlov.
Sedemčlenná skrutka so zdokonalenou hydrodynamikou bola poháňaná dvoma elektromotormi.
Záložná elektráreň pozostávala z dvoch dieselových motorov DG-300, ktoré zabezpečovali elektrickú energiu a priebeh lode v núdzových situáciách. Zásoba nafty bola navrhnutá na 10 denných plavieb na záložných motoroch.
Lodná výzbroj a navigačné zariadenia
Všetky prvé lode tejto série boli vyrobené s bombardovaním a vybavené raketovými systémami RK-55 Granat. Torpédové vyzbrojovanie pozostávalo zo 4 533 mm torpédových rúr, 4 TA s kalibrom 650 mm. Hlavným rozdielom medzi novou triedou ponoriek bola univerzálnosť zbraní. Raketový komplex "Granát" umožnil bojovať so všetkými typmi námorných zbraní. Skupina Mine-torpedo bola zodpovedná za obranu proti ponorkám. Raketové strely a raketové torpédy boli spustené pomocou ponorných torpédových rúrok z akejkoľvek polohy lode.
Projekt 971 ponoriek "Wolf" a "Leopard", ktoré slúžili v severnej flotile, ako aj ich náprotivky v Tichom oceáne priniesli nové sonarové systémy "SKAT-KS". Základné informácie boli spracované digitálnymi metódami. Okrem hydroakustického komplexu SCAT boli nové ponorky vybavené unikátnym systémom na detekciu nepriateľských lodí po boku.
Od začiatku deväťdesiatych rokov bolo na "Pikes" nainštalované nové navigačné zariadenie. Ponorka K-154 "Tigr" bola nedávno modernizovaná a považovaná za loď so zvýšeným tajomstvom západných odborníkov. Ponorky "Vepr" a "Samara" v súčasnosti prechádza modernizáciou pohonného systému a dodatočnou montážou s novými hydroakustickými zariadeniami. Lode sú vybavené novými navigačnými systémami Medveditsa-971 a Symfonickým vesmírnym rádiokomunikačným komplexom.
Dnes sú všetky lode Projektu 971, ktoré sa nachádzajú v rade severnej a tichomorskej flotily, znovuzískané na raketových systémoch Caliber. Niektoré lode boli modernizované. Ponorka K-328 Leopard, rovnako ako jadrový pohon K-461 Volk, prešla kardinálnou modernizáciou a je opäť v radoch. Atómové lode neskôr uvoľnia, ponorky K-335 "gepard", K-317, K-154 sú v súčasnosti považované za hlavné lode Severnej flotily.
V Pacifiku zostáva v prevádzke iba jedna ponorka K-419 Kuzbass. Najnovšia K-152 Nerpa bola z dôvodu nedostatočného financovania prenajatá indickému námorníctvu v januári 2012.
záver
Vystúpenie nových sovietskych jadrových ponoriek typu Shchuka-B na mori prišlo ako prekvapenie pre flotily západných krajín. Odvtedy americká ponorka stratila svoju schopnosť tajne preskúmať vo vodách Severného mora a Tichého oceánu. Zlyhanie Sovietskeho zväzu zabránilo masívnej výstavbe a rozmiestňovaniu nových ľadoborcov s jadrovým pohonom. Avšak aj napriek malému počtu, najskôr sovietske a potom ruské ponorky projektu 971 sú aj naďalej najsilnejšími ponorkami útoku ruského námorníctva.
