Prehľad vojenského dopravného lietadla An-22 "Antey"

Vojna vo všetkých vekoch a dobách slúžila ako motor technického pokroku. Táto tendencia sa prejavila najmä v dvadsiatom storočí a nie je to prekvapujúce. Vojenské konflikty z minulého storočia možno nazvať "vojnou motorov" a víťazstvá v týchto konfliktoch sa odohrali nielen v bojovej zóne, ale aj v projekčných kanceláriách av továrňach.

To platí najmä pre vzdušné sily. Najprudší súperenie medzi sovietskymi a západnými výrobcami lietadiel je typické pre obdobie studenej vojny, tento turbulentný čas bol skutočným rozkvetom pre sovietsky letecký a letecký priemysel. Pre niekoľko desiatok poválečných rokov v ZSSR boli desiatky krásnych automobilov, ktoré nemajú svetové analógy, navrhnuté a zaradené do série. Obzvlášť veľké boli úspechy sovietskych výrobcov lietadiel v oblasti leteckej dopravy.

História vzniku An-22 "Antey"

Jedným z popredných centier pre vytváranie dopravných lietadiel v ZSSR sa tradične považuje Antonov Design Bureau. Na konci 50. rokov 20. storočia začala Antonov Design Bureau rozvíjať ťažké dopravné lietadlo schopné dodávať na bojisko nielen personál, ale aj vojenské vybavenie vrátane tankov. Hlavnou úlohou nového lietadla však bolo dodanie medzikontinentálnych balistických rakiet a štartovacích zariadení. Myšlienka bola nasledovná: lietadlo malo dodávať rakety na letisko, ktoré je najbližšie k štartovacej šachte, a strela by mala byť doručená priamo do miesta vrtuľníkom.

V súčasnej dobe v Sovietskom zväze bol vyvinutý nádherný turbovrtuľový motor NK-12 pre strategické bombardéry, jeho vývojári použili nové dopravné lietadlo. V roku 1960 Rada ministrov vydala dekrét o začiatku nového vozidla. Požiadavky na to boli veľmi ťažké: lietadlo malo mať nakladaciu kapacitu najmenej 50 ton, používať nevybavené plošiny na vzlet a pristátie a nesie širokú škálu nákladov vrátane veľkého a nadrozmerného nákladu.

Do roku 1961 bolo pripravené usporiadanie budúcich lietadiel a prvé dve autá boli postavené v roku 1964. 27. februára 1965 začal testovať An-22. Práce boli zložité, an-22 bolo prvým sovietskym lietadlom so širokým zameraním, takže bolo treba po prvýkrát vyriešiť toľko technických problémov. Prvé výrobné lietadlo bolo pripravené v roku 1966 av roku 1969 bolo prijaté vojenskou leteckou dopravou ZSSR. S nasadením tohto lietadla sa sovietska ozbrojená sila stala skutočne mobilnou cestou: An-22 Antey by mohol prepravovať prakticky akýkoľvek druh pozemných síl vrátane tankov a dokonca aj taktických raketových systémov. Navyše dopravné lietadlo An-22 riešilo aj strategické úlohy: jeho konštrukcia umožnila vziať na palubu takmer celý rad nákladu pre strategické raketové sily.

Bezprostredne po ukončení testov v roku 1969 uskutočnil An-22 niekoľko rekordných medzinárodných letov (s cieľom preukázať sovietsku technickú nadradenosť): v Hanoji a Lima (Peru). Krátko predtým došlo v Peru k ničivému zemetraseniu a vláda ZSSR poslala do tejto krajiny humanitárnu pomoc.

V tom čase bola an-22 najväčším lietadlom na svete, vystavenie tohto auta v kabíne lietadla v Paríži v roku 1965 spôsobilo skutočný pocit medzi širokou verejnosťou a odborníkmi. Dokonca aj dnes je anténa An-22 "Antey" najväčším svetovým turbovrtuľovým lietadlom a v niektorých jeho charakteristikách prekonáva bežnejší IL-76. Sériová produkcia "Anteyev" bola organizovaná v leteckej továrni v Taškente.

V priebehu rokov služby AN-22 vykonával obrovské množstvo práce v rôznych sférach národného hospodárstva ZSSR. Toto lietadlo sa napríklad aktívne využívalo pri vývoji Sibíri a Ďalekého severu. Lietadlo prepravovalo zariadenia pre ťažobný a ropný a plynárenský priemysel, veľké stavebné a nákladné zariadenia, elektrárne a generátory. Práca v extrémnych podmienkach polárneho regiónu ukázala vysokú spoľahlivosť stroja, piloti to milovali. Na lietadle An-22 bolo stanovených viac ako štyridsať svetových rekordov, vrátane letového rozsahu a užitočného zaťaženia.

Na An-22 boli prepravované časti a súčasti dvoch ďalších gigantov Antonov: An-225 Mriya a An-124 Ruslan z Taškentu do Kyjeva a Ulyanovsk. Výroba lietadla bola prerušená kvôli rozšíreniu produkcie IL-76, ktorá bola považovaná za sľubnejšiu. Celkovo bolo uvoľnených 68 lietadiel. An-22 sa používa dodnes.

Popis An-22

An-22 bol vytvorený podľa klasickej schémy, má široký trup, s vysokým usporiadaním krídla. Kokpit je umiestnený v prednej časti lietadla a nákladný otvor v zadnej časti. Trup je rozdelený na niekoľko častí. Lávka je rozdelená na dve paluby, kabína navigátora je na spodnej palube a zvyšok kabíny posádky je na hornej palube. Aj v nosi je malý priestor pre cestujúcich. V strednej časti lietadla je nákladný priestor, je vzduchotesný, má titánovú podlahu a príslušenstvo pre nakladanie. Konštrukcia nákladového priestoru umožňuje pristátie vojenského vybavenia a personálu.

Zadná plutva je dvojkrídlová, pozostáva z kormidla a dvoch kýlov s otočnými kormidlami. Podvozok lietadla má tri podpery, nosné zariadenie má dve kolesá a hlavné podvozok má tri podpery s dvomi kolesami. Tlak vzduchu v kolesách podvozku sa dá automaticky nastaviť tak vo vzduchu, ako aj na zemi. To umožňuje vzlet a pristátie z nepoškodených miest.

Lietadlo má štyri turbovrtuľové motory NK-12MA, spúšťajú štyri kolesové skrutky so štyrmi lopatkami (predná skrutka sa otáča vpravo a zadná skrutka sa otáča doľava) a poskytuje vozidlu vysokú rýchlosť a nosnosť. Jedným z dôležitých prvkov modelu An-22 je mimoriadne nízka spotreba paliva.

Špecifikácie lietadla

Nižšie sú uvedené taktické a technické charakteristiky lietadla.

Modifikácie An-22 "Antey"

Existuje niekoľko úprav tohto stroja, ktoré boli postavené na rôzne účely av rôznych časoch. Ale ešte zaujímavejšie sú modifikácie tohto lietadla, ktoré boli vyvinuté, ale nešli do seriálu.

• An-22 - základné;
• AN-22A - lietadlá s užitočným nákladom 80 ton;
• En-22PZ - prepravoval komponenty a komponenty pre An-225 a An-124 na trupu.

Modifikácie An-22, vyvinuté v rôznych rokoch:

• An-22 "obojživelník" - tento stroj bol vytvorený na začiatku šesťdesiatych rokov. Chcú ho použiť na kladenie dolov, odoberanie nákladu, vykonávanie záchranných operácií na mori a zásobovanie ponorkami;
• An-22PLO - lietadlo špeciálne navrhnuté na boj s ponorkami s jadrovou elektrárňou. Pre toto lietadlo bol vyvinutý špeciálne navrhnutý reaktor. Lietadlo malo obrovský rozsah;
• An-22PS - vyhľadávanie a záchrana;
• An-22R - nosič medzikontinentálnych striel;
• An-22SH - lietadlo so širším trupom;
• An-122-KS - palivový tanker.

Aj na základe "Anthey" sa vyvinulo osobné lietadlo.

Video o An-22