Lietadlo PAK FA T 50 (SU-57) je viacúčelovým bojovníkom piatej generácie, ktorý je v roku 2018 na začiatku svojho letového života. Jeho dizajn zahŕňa najnovšie vedecké a technické úspechy (vrátane vysokorýchlostného, výkonného motora, vynikajúcej manévrovateľnosti, tajomstva, efektívnej zbrane), z ktorých mnohé sa len testujú. Stroj je najnovší vojenský vývoj, v dôsledku ktorého mnohé z jeho taktických a technických charakteristík zostanú na nejakom čase tajomstvom. Avšak v nasledujúcich desaťročiach bude koncept T50 PAK FA, ktorý určuje vzhľad domácich stíhacích lietadiel.
Práca na bojovom stíhači piatej generácie v ZSSR a USA začala súčasne - začiatkom 80. rokov. Ale ak bol domáci bojovník vytvorený dlhú dobu, potom 5. generácia amerických bojových prototypov opustila hangáry už v roku 1990. Ak chcete pokračovať v testoch, Američania nakoniec vybrali variant YF-22 a v roku 2002 bola sériová verzia schválená pod označením Raptor F-22. Práve tento stroj je hlavným konkurentom nového domáceho stíhača T-50, ktorý je testovaný dodnes.
História T-50 PAK FA
V našej vlastnej krajine, ktorá v deväťdesiatych rokoch zaznamenala vážne otrasy, bola práca na sľubnom leteckom komplexe v prvej línii oneskorená. Z tohto dôvodu sa správy o ruských prototypoch bojovníka piatej generácie začali objavovať len bližšie k roku 2000. Spočiatku sa na nich venoval vývoj PAK FA. Mikoyan a v roku 1994 predstavil prototyp MiG 1.44 IFI. Je pravda, že testy tohto stroja, kvôli nedostatku finančných prostriedkov, sa zastavil, v skutočnosti, nikdy začal. Pokus o opätovnú rekonštrukciu projektu sa uskutočnil v roku 1999, avšak lietadlo už bolo morálne zastarané.
Projekt 1.44 nebol v tom čase jediným prototypom bojovníka piatej generácie v Rusku. V roku 1997 sa SU-37, navrhnutý Sukhoi Design Bureau, vydal do vzduchu. V budúcnosti lietadlo získalo označenie SU-47 a vlastné meno "Berkut". Avšak v mnohých ohľadoch ide o revolučný stroj s opačným zamaskovaným krídlom, ktorý sa nakoniec nestal základom pre vytvorenie PAK FA, ale slúžil ako experimentálny model pre testovanie mnohých potrebných technológií. SU-47 a dnes pomáha vylepšiť technické riešenia, ktoré dostanú sľubný ruský bojovník, možno šiestu generáciu. Napriek tomu bola práca vykonaná vážne a do značnej miery úspešná, takže práve Sukhoi Design Bureau. Bola poverená vytvorením nového prototypu bojovníka piatej generácie.
Vozidlo dostalo názov "Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation" alebo PAK FA. Na ne boli uložené tieto požiadavky:
- ovládateľnosť;
- lietanie v režime plavby pri nadzvukovej rýchlosti bez posilnenia;
- nízka viditeľnosť radaru;
- vysoko výkonné zbrane pre vzdušné a pozemné ciele.
Projekt bol realizovaný vo veľmi krátkom čase - už v roku 2004 bol pripravený návrh konštrukcie bojovníka. Prototypy modelu T50 v Komsomolsku-na-Amur sa začali zhromažďovať v roku 2007. V roku 2009 bolo prvé auto, ktoré ešte nebolo určené na let, takzvané. "pozemný stojan", boli vykonávané po taxíku a jogging pozdĺž pása letiska. Prvá ruská letová kópia PAK FA, ktorá dostala motor z modelu SU-35, bola vyrobená v roku 2010. Na konci januára toho istého roka prišiel historický moment - lietadlo vzlietlo. V roku 2014 bolo testovaných už 5 letových prototypov.
Konštrukčné vlastnosti modelu SU-57 PAK FA
Niektoré technické charakteristiky lietadla T-50:
- Krídlo je vybavené odkloniteľnými ponožkami pre lepší prietok, ako aj klapky a krídla;
- Predné časti koreňových tokov sú rotačné;
- Vertikálny chvost - všesmerný, schopný otáčať pod uhlom 90 stupňov, vykonávajúci úlohu vzduchovej brzdy;
- Horizontálny chvost - rotačný stabilizátor;
- Na zníženie počtu najazdených kilometrov počas pristátia sa používa brzdový padák;
- K dispozícii je systém na doplnenie paliva počas letu.
Konštrukcia bojovníka je široko používaná kompozitné materiály na báze uhlíkových vlákien. Skúšky PAK FA T-50 ukázali, že takéto materiály majú značné výhody v porovnaní s kovovými konštrukciami, ako aj možnosť vytvárať výrobky s komplexným tvarom. Celkove asi štvrtina všetkých materiálov použitých v T-50 sú kompozity. Ich maximálny podiel sa používa na vonkajšom povrchu lietadla, čím výrazne znižuje jeho radarovú viditeľnosť.
Na ďalšie zníženie tohto ukazovateľa na PAK FA T-50 sa uplatnil celý súbor opatrení:
- mnohé konštrukčné prvky stroja sú paralelné vzájomne, čím sa minimalizuje počet smerov odrazeného signálu;
- Nová hlavná sada zbraní T-50 je umiestnená vo vnútorných priestoroch, zatvára dvere;
- motor má zakrivené kanály nasávania vzduchu tak, aby radarový signál nebol odrazený od kompresorov.
Vďaka použitiu technológie stealth sa plocha účinného rozptylu (ESR) znižuje z 12 metrov štvorcových. m, rovnako ako väčšina štvrtej generácie bojovníkov, až asi 0,4 metrov štvorcových. m, rovnako ako americký F-22.
Vysoký ťah a včasné odhalenie cieľov
Ďalšia požiadavka pre lietadlá piatej generácie - prístup k nadzvukovej rýchlosti bez použitia režimu dodatočnej spalovania. To umožňuje jednak ušetriť palivo a jednak znižuje viditeľnosť lietadla v rozsahu IR. Viacúčelový ruský stíhač T50 je vybavený dvojicou turbojetových obtokových motorov s ovládaním vektoru ťahu.
Treba poznamenať, že bojovník s motorom "prvej fázy" alebo "výrobok 117" vyšiel na testovanie. Jedná sa o zdokonalený motor AL-41F1, inštalovaný na sériovom stroji SU-35. Nový motor "druhej etapy" čoskoro poskytne PAK FA ešte viac príležitostí. Maximálna rýchlosť lietadla v nadmorskej výške 2 600 km / h, cestovná rýchlosť, ktorou sa PAK FA môže vyvinúť bez posilnenia, je 2,1 M.
Najdôležitejšia konštrukčná zložka lietadla - nový lokátor s aktívnym fázovým anténnym poľom (AFAR). V každom z tisíc alebo dokonca dvoch tisíc článkov takejto antény je miniatúrny vysielač a prijímač. AFAR je schopná sprevádzať desiatky cieľov a odhaliť ich vo veľkej vzdialenosti. Maximálna detekčná vzdialenosť je až 400 km.
Navyše pre nový T-50 bol vyvinutý multifunkčný rádioelektronický systém, ktorý nielen rozpozná pozemné a vzdušné ciele, ale tiež rieši úlohy navigácie, identifikácie, rádioelektronického prieskumu a protiopatrenia. V systéme riadenia zbraní je tiež optoelektronická stanica, ktorá má tvar guľôčky a je umiestnená pred kokpitovou lampou. Teraz nájde ciele svojim tepelným vyžarovaním a určuje vzdialenosť pomocou laserového diaľkomeru. ECO môže pracovať v úzkom boji so systémom zacielenia na cieľ.
Výzbroj a technické vybavenie SU-57
Na piatej generácii lietadlá neopustili zbraňovú výzbroj. V špeciálnom priestore je inštalovaný dvojitý modernizovaný kanón 30 mm, ktorý obsahuje 100 nábojov. Hlavná výzbroj zahŕňa dve zbrane na blízko a ôsmy stredný dosah, ktoré sa nachádzajú v dvoch vnútorných oddeleniach. Okrem toho je možné umiestniť až 14 rakiet na vonkajšie body odpruženia.
Prototyp kokpitu PAK FA možno považovať za kokpit modernej generácie 4 ++ Su-35 bojovník. Zobrazuje všetky potrebné informácie - rýchlosť, nadmorskú výšku, navigáciu atď. Údaje sa zobrazujú na dvoch 15-palcových displejoch a pilot môže zostaviť všetky výstupné parametre, pretože je pohodlnejší. Na ukazovateli čelného skla sa zobrazujú dôležité letové informácie a pozorovacie informácie. Navyše, na rozdiel od SU-35, na T-50 je tento najnovší ILS širokouhlý, veľký.
Viacúčelové lietadlo T 50 je určené nielen na vykonávanie individuálnych nepriateľských akcií. Letún je súčasťou dynamického systému, od ktorého dostáva cieľové označenie, vedenie a v ktorom prenáša nezávisle informácie, podľa ktorých môžu iné lietadlá a iné zariadenia používať vlastné zbrane. Prvotné spracovanie informácií o stupni ohrozenia, cieľoch a ich druhoch poskytuje systém intelektuálnej podpory posádky alebo "elektronického pilota".
Tak pilot T-50 získava maximálne informácie z pozemných, vesmírnych a leteckých senzorov vo forme pripravených odporúčaní pre určité činnosti, s ktorými musí buď súhlasiť, alebo nie. Snáď žiadne zahraničné lietadlá, s výnimkou F-22, nebudú schopné súťažiť s PAK FA v bitke jedného na jedného.
záver
Ruské lietadlo T50 má vysokú rýchlosť, má vynikajúcu manévrovateľnosť a je technicky dobre vybavené. To ďaleko prevyšuje problematické F-35, ktoré Američania stále nemôžu "priniesť na myseľ" a sľubný čínsky bojovník piatej generácie J-20.
