IL-18 je turbovrtuľové stredné a diaľkové osobné lietadlo. Vyvinula ho experimentálna projekčná kancelária Ilyushin v roku 1957.
História vývoja a prevádzky IL-18
V 50-tych rokoch 20. storočia, nielen v sovietskom, ale aj vo svete, civilnej leteckej doprave prišiel čas, keď došlo k skutočnej hrozbe, že éra pivovarských lietadiel skončí. Napríklad osobné lietadlá s piestovými motormi (napríklad Li-2), ktoré sú k dispozícii v ZSSR, už nespĺňajú stále rastúci dopyt po leteckej doprave. Predovšetkým sa to týkalo objemu letov, ktoré boli zanedbateľné, najmä na pozadí nedávno skončenej druhej svetovej vojny, v dôsledku čoho počet vojenských lietadiel bol niekoľkonásobne vyšší ako počet osobných lietadiel. Práve v tejto súvislosti sa už v 50. rokoch začalo vytváranie osobných lietadiel novej, poválečnej generácie v ekonomicky najsilnejších krajinách.
V ZSSR sa Tupolev a Ilyushin Design Bureau súčasne podieľali na tvorbe novej línie. Zároveň sa ich názor na budúce lietadlá trochu líšil: napr. Projektová kancelária Tupoleva začala s lietadlom Tu-16 vytvoriť prúdové lietadlo (prvá v krajine), zatiaľ čo Ilyushinská kancelária sa rozhodla vytvoriť turbovrtuľový lietadla. Sovietske vedenie priaznivo ovplyvnilo vývoj.
Na jar 1956 bolo vydané uznesenie Rady ministrov ZSSR o vytvorení turbovrtuľového lietadla IL-18 - toto bolo meno projektu Ilyushin Design Bureau. Vývoj lietadla a konštrukcia jeho prvého prototypu prebehli veľmi rýchlo, takže v lete v roku 1957 sa lietadlo predstavilo na strane elity a členov vlády Sovietskeho zväzu. Stroj bol srdečne prijatý N.S. Chruščovom a dostal vlastné meno: "Moskva".
Už v júli toho istého roku uskutočnil prvý let IL-18. Aj v tomto čase pokračovalo skúšanie lietadla s cieľom určiť pre ne najlepšie motory. Vo svojom procese konečná voľba padla na turbovrtuľový systém AI-20, ktorý bol pre lietadlo najspoľahlivejší, najvýkonnejší a najhospodárnejší. Potom začala hromadná výroba lietadla.
Už v roku 1959 po absolvovaní všetkých potrebných pozemných a letových testov sa IL-18 začal aktívne využívať na domácich trasách strednej a dlhej vzdialenosti v Sovietskom zväze. Lietadlo bolo nenáročné na používanie, dostatočne spoľahlivé a zároveň nevyžadovalo dlhé pristávacie dráhy, čo mu umožnilo zostať hlavným stredným dopravcom v ZSSR až do sedemdesiatych rokov 20. storočia. Taktiež bol IL-18 aktívne zásobovaný pre krajiny socialistického tábora, ako aj pre krajiny, ktoré sú priaznivé pre ZSSR. Súčasne lietadlo privítali aj miestni cestujúci a špecialisti.
Zároveň sa pokračovalo v aktívnej práci na zlepšení IL-18 a vytvorení jeho nových modifikácií so zlepšenými charakteristikami. Takže v roku 1958 bol vyvinutý IL-18A a spustený do sériovej výroby. O dva roky neskôr bol model IL-18B vyvinutý s vylepšeným palubným elektronickým systémom. Taktiež vznikli úpravy nákladu lietadla a dokonca aj vojenské možnosti.
Do polovice sedemdesiatych rokov sa masová produkcia IL-18 začala vážne znižovať. Bolo to hlavné stredne ťažké lietadlo na domácich aerolíniách, IL-18 začal byť masívne nahradený modernejším a výkonnejším IL-62 a Tu-154. To bolo spôsobené hlavne tým, že sovietske odvetvie absolvovalo kurz hlavne na výrobu prúdových lietadiel namiesto turbovrtuľových. To tiež ovplyvnilo morálne zastaranie lietadla a úplný potenciál jeho modifikácií bol vyčerpaný.
Napriek tomu však množstvo lietadiel IL-18 mohlo "prežiť" ich odpisovanie, ktoré sa uskutočnilo koncom 70. rokov - začiatkom 80. rokov. Od roku 2010 fungovalo v krajinách ako Rusko, Ukrajina, KĽDR, Srí Lanka a Somálsko desať IL-18.
Prehľad IL-18 a jeho charakteristiky
IL-18 je nízkonákladové lietadlo s jediným koncom chvosta a trojpodlažným podvozkom. Aerodynamická konfigurácia lietadla je normálna. Súčasne krídlo IL-18 nie je v tvare šípky, ale takmer kolmo k trupu. Napriek tomu bol dizajn vložky, ako forma krídla, starostlivo vypočítaný, vďaka čomu lietadlo dostalo veľmi dobré rýchlostné charakteristiky, ako aj vysokú spoľahlivosť a stabilitu počas letu.
Elektráreň Il-18 je zastúpená 4 turbínovými motormi AI-20 (NK-4 sa používa aj v prvých modeloch), ktoré sú inštalované pod krídlom.
Letové technické charakteristiky osobného lietadla IL-18:
- Dĺžka: 35,9 m.
- Výška: 10,2 m.
- Prázdna hmotnosť: 33 760 kg.
- Rozpätie krídiel: 37,4 m.
- Plocha krídel: 140 metrov štvorcových. m.
- Cestovná rýchlosť: 625 km / h.
- Maximálna rýchlosť: 685 km / h.
- Strop: 10 000 m.
- Rozsah letov s maximálnym zaťažením: 4.300 km.
- Motory: 4 x AI-20.
- Trakcia: 4 x 4250 l. a.
- Počet cestujúcich: 120.
- Maximálna vzletová hmotnosť: 64 000 kg.
- Maximálne užitočné zaťaženie: 13 500 kg.
- Objem palivovej nádrže: 23 700 l.
- Maximálny letový rozsah: 7 100 km.
- Štart štartu: 1000 m.
- Dĺžka chodu: 800 m.
- Dĺžka kabíny: 24 m.
- Šírka interiéru: 3,2 m.
- Výška kabíny: 2 m.
Modifikácie lietadla
Za vyše 20 rokov vývoja a sériovej výroby IL-18 boli vytvorené a postavené tieto modifikácie:
- IL-18A - prvá sériová úprava IL-18, vybavená turbovrtuľovými motormi NK-4.
- IL-18 "salón" - úprava lietadla, určená pre prvých osôb štátu. V tomto prípade tento model konvertoval verzie IL-18B, IL-18B a IL-18D.
- IL-18 "Strip" - experimentálna verzia, vybavená komplexom pre automatizovaný vzlet, let a pristátie IL-18.
- IL-18B je modifikácia IL-18, vybavená silnejšími a výkonnejšími motormi AI-20.
- IL-18V - úprava lietadla s upraveným usporiadaním (tri kabíny cestujúcich).
- IL-18D je modifikácia IL-18, vybavená palivovými nádržami so zvýšeným objemom a tým so zvýšeným letovým rozsahom. Priestor pre cestujúcich má 20 sedadiel pre cestujúcich. Používa sa hlavne na lety do severného pólu. Ďalšie označenie - IL-18-26A.
- IL-18Gr - zmena nákladu lietadla. Od roku 1978 sa do tohto modelu začali opierať modely cestujúcich IL-18.
- IL-18GrM - druhá nákladová verzia IL-18. Má väčšiu nosnosť, ako aj veľké dvere na ľavej strane pre pohodlnejšie nakladanie.
- IL-18D je pokročilejší model IL-18 vybavený pokročilejšími motormi AI-20M a so zvýšeným letovým rozsahom a vyšším užitočným zaťažením.
- Il-18D "Pomor" - lietadlo vybavené na vykonávanie inteligencie rýb.
- Il-18DC "Cyclone" - modifikácia IL-18, určená na vykonávanie meteorologickej inteligencie.
- IL-18DORR - detekcia zdrojov rýb na diaľku.
- IL-18E - modifikácia IL-18 so zvýšenou kapacitou cestujúcich (až 110 osôb), ako aj pohodlnejšia kabína.
- IL-18LL - lietadlá - lietajúce laboratórium.
- IL-18RT - lietadlo používané ako merací bod na zaznamenávanie telemetrických informácií. Ďalšie označenie - IL-18SIP.
- IL-18RTL - lietadlo, ktoré bolo prototypom IL-18RT.
- IL-18T - transport a sanitárna modifikácia IL-18. Ďalšie názvy: IL-18AT, IL-18BT, IL-18VT.
- IL-18TD - letecká modifikácia IL-18. Vybavená rampou na uvoľnenie pristávacej jednotky.
- IL-18USH - modifikácia IL-18, určená na prípravu navigátora pre ruské letectvo.
záver
Vďaka svojim jedinečným vlastnostiam (jednoduchosť údržby, spoľahlivosť v prevádzke a hospodárnosť) sa IL-18 dlhodobo stal hlavným stredným dopravcom v Sovietskom zväze. Avšak vzhľadom na skutočnosť, že priemysel SSSR už v sedemdesiatych rokoch minulého storočia plánoval vyrábať hlavne lietadlá, jeho éra skončila. Avšak veľký počet modifikácií IL-18, ako aj skutočnosť, že aj dnes je v prevádzke niekoľko strojov, nám umožňuje s istotou povedať, že toto lietadlo ponechalo dôležitú stopu na históriu domáceho letectva.
