Prehľad lietadla pre cestujúcich na diaľku Boeing 747

Boeing 747 (tiež označovaný ako Jumbo Jet alebo "747") je široko-trupový dvojpodlažný diaľkový lietadlový čln, vyvinutý spoločnosťou s rovnakým menom v roku 1969.

Prehľad salónu a najlepších miest

V závislosti od modelu a usporiadania je kabína pre cestujúcich v Boeingu 747 schopná ubytovať 366 až 581 cestujúcich. V súčasnosti je najbežnejšou možnosťou rozloženie kabíny, ktorá zabezpečuje prítomnosť dvoch tried (obchodné a ekonomické), takže je rozumné zvážiť to.

Kabína business class v lietadle Boeing 747 sa nachádza na hornom podlaží (riadky 72-80) a v lone dolnej paluby (riadky 1-4). Preto linka business class má 44 miest. Centrálny priechod je tu a židle sú umiestnené podľa schémy "2-2". Sedadlá tejto triedy sú pohodlné a čalúnené stoličky, ktoré sa môžu (v niektorých verziách Boeing 747) zložiť o 180 stupňov, čím sa premenia na pohodlné a útulné postele. Tiež v závislosti od lietadla môžu sedadlá obchodnej triedy mať vzhľad polovične uzavretých "oddelení" a mali by byť umiestnené "rybie kosti", čím sa vytvorí viac miest na nohy. Cestujúcim v business triede sa ponúkajú chutné jedlá so širokým výberom jedál a nápojov, ako aj sada čerstvého lisu. Niektoré modely (väčšinou vyrobené v posledných 10 rokoch) majú vstavaný multimediálny zábavný systém, ktorý môže rozjasniť čas letu.

Obchodné sedadlá sú najlepšie na palube lietadla Boeing 747. Je však potrebné poznamenať, že nie sú zďaleka rovnaké a medzi nimi nie sú veľmi úspešné.

Nie najlepšie v lietadle pre podnikateľskú triedu v kabíne Boeing 747 sa dá nazvať miestom umiestneným v rade na čísle 72. Hlavným dôvodom je, že sa nachádzajú v blízkosti toalety a úžitkových miestností. To znamená, že osvetlenie tu bude fungovať aj v tme, a tým zasahuje do relaxačného a plného odpočinku. Avšak nie celodenné svetlo je hlavným problémom týchto miest. Hlavné nepohodlie pre 72-riadok stoličky je, že je zaručené, že je dosť zaneprázdnený prevádzku, a nie toľko obsluhujú ako cestujúci na ceste k záchodu.

Platí to najmä pre miesta umiestnené priamo na uličke (vyznačené v grafe písmenami C a K). Tiež nie príliš atraktívne pre obchodnú triedu sú miesta v 80-krát-na čiastočný úväzok. Tieto miesta sa nachádzali v blízkosti bočnice a schody vedúce k dolnej (hlavnej) palube. Preto tu bude aj dosť živé hnutie. Priestory 72 a 80 riadkov pre obchodnú triedu by sa však mali rezervovať, a to najmä pri diaľkových letoch.

Za sedadlami obchodnej triedy na dolnom podlaží je salónik v ekonomickej triede. Je zastúpená miestami, ktoré sa nachádzajú v radoch s číslami od 9 do 69 a majú dve centrálne uličky. Sedadlá tejto triedy sa spravidla nachádzajú podľa schémy "3-4-3". Kreslá z hospodárskej triedy sú mäkké, pohodlné a vzdialenosť medzi nimi je asi 80 centimetrov, čo zodpovedá medzinárodným štandardom. Skladacie stoly na jedlo a systém video / audio zábavy pre každé sedadlo je obvykle umiestnené na prednej operadle. Jedinou výnimkou sú miesta, ktoré pred nimi nemajú iné miesta (napríklad, ako je znázornené na obrázku, to sú 9, 21, 35 a 51 riadkov). Pre nich sú všetky takéto zariadenia namontované v područkách.

Najlepšie pre lietadlá kategórie ekonomickej triedy Boeing 747 sú miesta označené písmenami A, B, J a K, ktoré sa nachádzajú v riadkoch s číslom 9, 21, 35 a 51. Ich pohodlie a pohodlie sú vysvetlené viacerými faktormi. Najdôležitejšie je, že priamo pred nimi, ako už bolo spomenuté, sa nenachádzajú žiadne iné miesta, a preto nikto nemôže nakloniť zadnú stoličku a obmedziť priestor cestujúcich na týchto miestach. Tiež (čo je typické pre sedadlá v deviatom rade), rozširovanie potravín sa zvyčajne začína od predných sedadiel kabíny. Preto cestujúci z 9. radu majú väčší výber jedál a nápojov v porovnaní s cestujúcimi v zadných radoch, najmä vzhľadom na obrovskú veľkosť kabíny a počet cestujúcich v ekonomickej triede. Okná Boeing 747 sú veľké a pohodlné, takže miesta okolo nich môžu byť tiež nazývané veľmi výhodné (ak to samozrejme nie je 67. riadok).

Nie najlepšie pre kabínu ekonomickej triedy sú miesta označené písmenami C a H a nachádzajú sa v riadkoch 17, 18, 21-27, 33-36, 45, 51-54. Ich nepríjemnosti sa vysvetľujú veľmi jednoducho: sú priľahlé k uličkám priamo vedľa schodov vedúcich k hornej palube, toalety a bufety, ktoré tu poskytujú živý pohyb. Toto, rovnako ako rušivé dvere, sú schopné priniesť dosť nepríjemností a zničiť dojem lietania na Boeingu 747. Najnepriaznivejšie, najmä pre lety na dlhé vzdialenosti, sú miesta v 68 a 69 riadkoch, teda v samotnom chvoste lietadla. Tu je blok toaletných zariadení, a preto hlavný pohyb cestujúcich v zadnej časti kabíny hospodárskej triedy je. Miesta 68 a 69 sa musia brať len ako posledná možnosť, keď nie sú vstupenky na iné miesta.

Vytvorenie a prevádzka

V 60. rokoch 20. storočia bola spoločnosť Boeing oprávnene hrdá na vysokú popularitu svojho potomstva - lietadla pre cestujúcich Boeing 707. Avšak aktívny nárast dopytu po leteckej doprave viedol Boeing k tomu, aby začal s vývojom nového osobného lietadla v neskorých 60-tych rokoch. zvýšenú kapacitu a väčšiu veľkosť - vlastnosti vyjadrené v želaní leteckej spoločnosti Pan American, hlavného potenciálneho zákazníka budúcej linky.

Na konci 60. rokov sa predpokladalo, že budúcnosť by patrila k nadzvukovým osobným lietadlám. To isté ovplyvnilo do určitej miery návrh a dizajn lietadla Boeing 747. Pôvodne sa predpokladalo, že Boeing 747 bude nákladným cestujúcim a v prípade potreby by sa každá palubná doska mohla premeniť na nákladnú.

Letecké lietadlo bolo navrhnuté ako dvojpodlažný široký trup a horná paluba, podobne ako hlavná, mala predĺžiť svoju celú dĺžku. Avšak vzhľadom na skutočnosť, že by to vážne zhoršilo aerodynamické vlastnosti lietadla, bolo rozhodnuté, že horná paluba sa vytvorí ako "hrb", kvôli ktorému lietadlo dostalo prezývku "baklažán". Ďalším zaujímavým riešením bolo umiestniť kokpit na druhú palubu, pretože nos sa potom mohol premeniť na rampu na úpravu nákladu.

Vzhľadom na to, že vývoj Boeing 747 bol prepustený veľmi málo času - menej ako 4 roky - jeho vývoj a výroba prebehla rýchlym tempom. Zariadenie Boeing Corporation nebolo určené na montáž takých obrovských vložiek, takže bola naliehavá potreba vybudovať nový závod. Súčasne boli piloti vyškolení na novú linku, ktorá sa konala na špeciálnom simulátore určenom na výcvik pilotov na kontrolu a taxi z dostatočne vysokej kabíny.

Súčasne však spoločnosť Boeing zažila svoju ďaleko od najlepších časov. Keďže sa ocitla na pokraji bankrotu, umiestnila všetky svoje nádeje na nový lietadlo. História ukázala, že tieto nádeje neboli márne a výnosy z predaja Boeingu 747 ďaleko prekročili náklady na jeho vývoj a výstavbu.

Prvý let liniek sa uskutočnil vo februári 1969 av roku 1970 bol prvý Boeing 747 dodaný do Pan American a začala jeho komerčná prevádzka.

Napriek tomu letecká linka bola leteckou dopravou skôr chladne, hlavne kvôli jej vysokej spotrebe paliva. Predpokladalo sa, že takéto lietadlo by sa ospravedlňovalo ani na tratiach na dlhé trasy, a preto sa častejšie uprednostňovali tri-motorové vložky Lockheed a McDonnell Douglas. V roku 1973 zasiahla ropná kríza a ceny pohonných hmôt prudko vzrástli. V tejto súvislosti sa niektoré spoločnosti rozhodli ukončiť obchodnú prevádzku liniek. Napríklad letecká spoločnosť American Airlines previedla všetky Boeing 747 na náklad a potom ju predala.

Avšak napriek všetkým proroctvám nevyhnutného kolapsu liniek pokračoval jeho výroba a v roku 2005 bola vytvorená úprava lietadla Boeing 747-400, schopná dýchať nový život do tohto lietadla. Treba však poznamenať, že postupne klesá dopyt po linkách a počet spoločností, ktoré ju prevádzkujú, ročne stúpa. Je to spôsobené väčším vekom modelu, ako aj skutočnosťou, že v leteckom priemysle sa dnes používajú silnejšie a nové linky.

Modifikácie Boeingu 747

• Boeing 747-100 - základná úprava lietadla, ktorá mala rozmedzie do 9500 km a kapacitu 366 až 452 osôb (s trojmiestnym a dvojmiestnym usporiadaním priestoru pre cestujúcich). Komerčná prevádzka modelu bola spustená v roku 1970 spoločnosťou Pan American World Airways. Výroba lietadiel pokračovala v rokoch 1968 až 1976 a prerušila kvôli ropnej kríze. Lietadlá Boeing 747-100 boli neskôr premenené spoločnosťou Pan American Airways na náklad Boeing 747-100SF a predávané iným leteckým spoločnostiam.
• Boeing 747-100SR - modifikácia "747" so zmenšeným letovým rozsahom (písmená SR označujú krátky rozsah - krátky dosah) na použitie na krátke vzdialenosti. Používa sa hlavne v Japonsku na domácich leteckých spoločnostiach. Aj jeden z Boeing 747-100SR je stále používaný NASA na odťahovanie raketoplánov.
• Boeing 747-100SP - je vážne spracovanie Boeing 747 pre jeho vyššiu účinnosť (SP znamená špeciálny výkon - špeciálna verzia). Trup bol výrazne skrátený, počet sedadiel pre cestujúcich bol 220 a samotné lietadlo bolo optimalizované na zníženie nákladov - predovšetkým sa zvýšil letový rozsah.
• Boeing 747-200 - modifikácia vložky, ktorá má predĺžené telo, zvýšenú vzletovú hmotnosť, silnejšie motory a v dôsledku toho zvýšený rozsah letov. Vyvinutý v roku 1971. Boeing 747-200 má množstvo možností. Medzi ne patrí: Boeing 747-200B (vylepšená verzia s výkonnejšími motormi), Boeing 747-200F (nákladná verzia), Boeing 747-200C (lietadlá na prepravu nákladu alebo cestujúcich), Boeing 747-200M Combi (verzia pre cestujúcich a cestujúcich).
• Boeing 747-300 - modifikácia vložky s predĺženou hornou palubou, ktorá zvýšila kapacitu lietadla. Pôvodne sa plánovalo, že model 747-300 bude trojmotorovou úpravou, ale v dôsledku nízkej náročnosti na trojmotorové lietadlá bol v roku 1980 uvoľnený so 4 motormi. K dispozícii sú dve verzie Boeing 747-300: 747-300M (kombinovaná verzia pre cestujúcich a nákladnú dopravu) a 747-300SR (lietadlá so skráteným letovým rozsahom).
• Boeing 747-400 - je najpopulárnejšou modifikáciou lietadla. Vonkajšie sa líši od ostatných lietadiel rodiny tým, že má vertikálne špičky na krídlach. Súčasne je tu špeciálna séria Boeing 747-400, ktorá je prevádzkovaná v Japonsku na domácich letoch, kde tieto tipy chýbajú. Vnútri má lietadlo pokročilejší letecký systém, ktorý znížil počet posádok a znížil aj úroveň hluku. Boeing 747-400 je tiež výrazne úspornejší ako jeho náprotivky, čo zabezpečuje jeho popularitu. Pre túto úpravu existujú také možnosti ako: Boeing 747-400M (cargo-passenger), Boeing 747-400SF a Boeing 747-400SF (nákladné modifikácie), ako aj Boeing 747-400ER (modifikácia so zvýšeným letovým rozsahom).
• Boeing 747-8 - modifikácia vložky so zvýšenou vzletovou hmotnosťou a kapacitou vyvinutá v roku 2010. Komerčná prevádzka začala ďalším rokom 2011.
• Boeing 747 LCF Dreamlifter - nákladná verzia, vytvorená na základe lietadla Boeing 747-400. Má vyšší trup a užitočné zaťaženie.

Prehľad Boeingu 747 a jeho charakteristiky

Boeing 747 je bežná nizkoplánová normálna aerodynamická konfigurácia. Elektráreň lietadla predstavuje 4 turbovrtuľové motory. Pečenie - jednoramenná.

Výkon letu Boeing 747:

záver

Boeing 747 je jasnou stránkou v histórii výroby lietadiel a leteckej dopravy, ako aj v biografii eponymnej korporácie. Vďaka svojmu všeobecne dobrému výkonu dokázal dosiahnuť značný úspech na trhu leteckých spoločností. Treba však poznamenať, že dni jeho slávy už prešli a teraz je podľa ich údajov oveľa viac ekonomických lietadiel, aspoň nie nižších ako "starý muž" Jumbo Jet.