Ruské lietadlo Su-39: nové narodenie "lietajúceho tanku"

Su-39 je sľubné lietadlo s ruským útokom, ktorého vývoj začal v Sukhoi Design Bureau koncom 80. rokov. Toto bojové vozidlo je výsledkom hlbokej modernizácie slávneho "lietajúceho tanku" - sovietskeho lietadla Su-25. A ak sa hovorí presnejšie, bol vytvorený na základe jednej z modifikácií lietadla - Su-25T, určeného na zničenie tankov a iných nepriateľských obrnených vozidiel.

Modernizácia útočných lietadiel sa týkala predovšetkým komplexu svojich elektronických zariadení. Po prijatí novej leteckej a pokročilej výzbroje lietadlo Su-39 významne zvýšilo svoje bojové schopnosti v porovnaní so základným modelom. Su-39 je dokonca schopný vykonať letecký boj, to znamená vykonávať funkcie bojovníka.

Prvý let lietadiel Su-39 vyrobený v roku 1991. Bohužiaľ, nikdy nebol prijatý. V roku 1995 sa v Ulánsku usadila lietadlová továreň, ktorá sa pokúsila spustiť drobnú výrobu tohto lietadla, pričom sa vyrobili celkovo štyri útočné lietadlá. Malo by sa poznamenať, že Su-39 je exportný názov lietadla, na území Ruska sa toto útočné lietadlo nazýva Su-25TM.

Pokus o začatie sériovej výroby nového útočiaceho lietadla prišiel v zlom čase - v polovici deväťdesiatych rokov. Finančná kríza a takmer úplné nedostatočné financovanie zo strany štátu zakopali zaujímavý projekt. O mnoho rokov neskôr sa však toto nádherné auto nedostalo do neba.

História Su-39

V polovici 50. rokov sa v ZSSR rozhodlo ukončiť prácu na vytvorení nového lietadla s lietadlom typu Il-40 a jeho predchodcovia boli vyradení z prevádzky. V ére rýchleho vývoja raketových zbraní a nadzvukových lietadiel, nízke rýchlosti obrnených lietadiel vyzerali ako skutočný anachronizmus. Toto však bolo chybné rozhodnutie.

V šesťdesiatych rokoch sa ukázalo, že globálna jadrová vojna bola zrušená a pre miestne konflikty bolo potrebné lietadlo, ktoré by mohlo priamo podporovať pozemné sily na bojovom poli. V službe so sovietskou armádou tento stroj nebol. Snažili sa vyriešiť túto úlohu vybavením existujúcich lietadiel raketami typu vzduch-vzduch, ale neboli také vhodné na vykonávanie takýchto funkcií.

V roku 1968 dizajnéri Sukhoi Design Bureau začali z vlastnej iniciatívy vývoj nového útočiaceho lietadla. Tieto práce viedli k vytvoreniu slávneho sovietskeho lietadla Su-25, ktoré pre svoju prežitie a nezraniteľnosť dostalo prezývku "lietajúci tank".

Koncepcia tohto lietadla mala zvýšiť prežitie stroja, širokú škálu použitých zbraní, ako aj jednoduchosť a výrobnú schopnosť vo výrobe. Na tento účel Su-25 aktívne používal komponenty a zbrane, ktoré boli vyvinuté pre iné sovietsky bojové lietadlá.

Afganská vojna sa stala tvrdým testom pre Su-25. Potvrdila však správnosť konceptu útočiacich lietadiel, ktorú si vybrali jeho tvorcovia. Už v skorých 80-tych rokoch armáda požadovala modifikáciu útočiaceho lietadla, ktoré by bolo "zaostrené", aby bojovalo proti tankom a iným nepriateľským obrneným vozidlám. Ak chcete zasiahnuť takéto ciele, mali použiť riadené protitankové strely (ATGM).

Zákazníci požadovali, aby nové lietadlá boli nepretržite, mohli sa používať pri nepriaznivých poveternostných podmienkach a zasiahli akýkoľvek druh vojenského vybavenia. Na splnenie takýchto želaní bol dvojmiestny priestor vhodnejší s pilotom a leteckým operátorom. Podobná schéma bola použitá aj na útočných vrtuľníkoch a bola pomerne účinná. Rozhodli sa vytvoriť nové útočné lietadlo založené na dvojmiestnom bojovom výcviku lietadla Su-25UB.

ATVM Vortex s laserovým navádzacím systémom bol vybraný ako protitanková zbraň pre nové útočné lietadlo. Testovanie a testovanie nových lietadiel bolo trochu oneskorené, takže jeho hromadná výroba začala až v roku 1990. Dostal meno Su-25T. Plánovalo sa výroba nových útočných lietadiel v leteckom závode v Tbilisi.

Avšak zrútenie ZSSR, kancelária Gruzínska prekročila všetky plány. V Tbilisi sa podarilo vyrobiť len asi 20 SU-25T, po ktorých bola výroba obmedzená.

V roku 1986 sa na základe sľubného lietadla Su-25T rozhodlo vytvoriť ďalšiu úpravu útočného lietadla Su-25TM. Nové lietadlo malo dostať sofistikovanejšiu palubnú elektronickú súpravu, ktorá by jej umožnila prekonať nepriateľský vzdušný obranný systém a efektívnejšie zasiahnuť pozemné ciele, ale tiež umožnila lietanie na nadmorskej výške s zakrivením terénu.

V modeli Su-25TM sa plánovalo nainštalovať nový radarový systém "Spear-25" a vylepšený pozorovací systém pre protitankové strely "Squall".

Na začiatku roka 1991 vzlietlo prvé experimentálne lietadlo Su-5TM, jeho sériová výroba sa plánovala aj v leteckom závode v Tbilisi.

V roku 1993 bola produkcia útočných lietadiel prenesená do lietadlovej továrne v Ulan-Ude, prvé predvýrobné lietadlo vzlietlo v roku 1995. Súčasne napadnuté lietadlo dostalo nové označenie, ktoré dnes možno nazvať úradným - Su-39.

Po prvýkrát sa na leteckej výstave MAKS-95 prezentovalo nové lietadlo Su-39. Práca na lietadle bola neustále oneskorená z dôvodu nedostatočného financovania. Tretia predprodukčná vzorka napadnutého lietadla vzrástla na oblohe v roku 1997.

Avšak, Su-39 nebol uvedený do prevádzky, masová výroba auta sa neuskutočnila. Existuje projekt na modernizáciu Su-25T v Su-39, ale protitankový Su-25T bol tiež odstránený z prevádzky s ruskými leteckými silami.

Popis lietadla Su-39

Konštrukcia modelu Su-39 ako celku zopakuje návrh lietadla Su-25UB s výnimkou niektorých rozdielov. Rovina je ovládaná jedným pilotom, miesto druhého pilota je obsadené palivovou nádržou a oddelením elektronických zariadení.

Na rozdiel od iných úprav "lietajúceho tanku" je inštalácia pištole na Su-39 trochu odsadená od stredovej osi, aby sa vytvoril priestor pre elektronické zariadenia.

Su-39, podobne ako všetky ostatné úpravy Su-25, má vynikajúcu úroveň ochrany: pilot je umiestnený v kabíne vyrobenej zo špeciálneho titánového panciera, ktorý dokáže odolať nárazom 30 mm projektilov. Podobne chránili hlavné komponenty a jednotky útoku lietadla. Okrem toho má kabína čelné pancierové a pancierové hlavice.

Návrhári venovali osobitnú pozornosť ochrane palivových nádrží: sú vybavené ochrannými krytinami a sú obklopené poréznymi materiálmi, ktoré zabraňujú rozliatiu paliva a znižujú pravdepodobnosť požiaru.

Špeciálne sfarbenie spôsobuje, že napadajúce lietadlo je menej viditeľné na bojovom poli a špeciálny rádioaktívny povlak znižuje EPR lietadla. Dokonca aj pri porážke jedného z motorov lietadla môže pokračovať let.

Ako ukázala skúsenosť afganskej vojny, dokonca aj po porážke MANPADS typu Stinger, útočné lietadlá sú plne schopné vrátiť sa na letisko a robiť normálne pristátie.

Okrem ochrany proti pancierom zabezpečuje prežitie napadnutého lietadla aj komplex Irtysh radových protiopatrení. Zahŕňa detekčnú stanicu radarového žiarenia, aktívnu rušivú stanicu Gardenia, systém rušivých svetiel Sukhogruz a zložitý strelecký systém. Systém rušenia za sucha obsahuje 192 falošných tepelných alebo radarových cieľov, nachádza sa na spodku kýlu Su-39.

Komplex Irtysh je schopný detekovať všetky aktívne nepriateľské radary a prenášať informácie o nich do pilotov v reálnom čase. V tomto prípade pilot vidí zdroj zdroja radarového žiarenia a jeho hlavné charakteristiky. Na základe získaných informácií rozhoduje o tom, čo robiť ďalej: obísť nebezpečnú zónu, zničiť radar raketami alebo potlačiť ju pomocou aktívnej interferencie.

Su-39 je vybavený inerciálnym navigačným systémom s možnosťou optickej a radarovej korekcie. Okrem toho má satelitný navigačný systém, ktorý môže pracovať s GLONASS, NAVSTAR. Umožňuje vám určiť polohu lietadla vo vesmíre s presnosťou 15 metrov.

Dizajnéri sa postarali o zníženie viditeľnosti útočných lietadiel v infračervenom dosahu, čo napomáhajú bezpilotné letecké motory s niekoľkokrát znížením podpisu trysky.

Su-39 dostal nový radarový pozorovací systém "Spear", ktorý značne rozšíril bojové schopnosti stroja. Hoci v srdci tohto stroja ležal útočný letoun "protitankovej modifikácie", boj proti nepriateľským obrneným vozidlám nie je jedinou úlohou Su-39.

Toto útočné lietadlo je schopné zničiť nepriateľské povrchové ciele vrátane člnov, obojživelných člnov, torpédoborcov a korvetov. Su-39 môže byť vyzbrojený raketami vzduch-vzduch a vykonávať skutočný letecký boj, to znamená vykonávať funkcie bojovníka. Medzi jeho úlohy patrí zničenie lietadiel prednej línie, ako aj nepriateľské dopravné lietadlá, a to ako na zemi, tak vo vzduchu.

Hlavným prostriedkom ničenia cisterien a iných typov nepriateľských obrnených vozidiel nového útočného lietadla sú ATVM Whirlwind (až 16 jednotiek), ktoré môžu zasiahnuť ciele na vzdialenosť až desať kilometrov. Strely sú zamerané na terč s využitím pozorovacieho systému Squall 24 hodín denne. Porážka nádrže Leopard-2 s raketou Whirlwind pomocou komplexu Squall je 0,8-0,85.

Celkom Su-39 má jedenásť uzlov na pozastavenie zbraní, takže arzenál zbraní, ktorý môže použiť na bojovom poli, je veľmi široký. Okrem Squall ATGM môžu byť také rakety vzduch-vzduch (R-73, R-77, R-23), rakety proti radarom alebo proti lodi, bloky s neriadenými raketami, bomby s voľným pádom alebo riadené bomby rozličných kalibrov a tried.

Vlastnosti TTX Su-39

Nižšie sú uvedené hlavné charakteristiky lietadla Su-39.