Tradične sa mená hliadkových lodí vyberajú vo forme adjektívnych častí reči, čo niekedy vedie k ich veľmi presným menám. Takže napríklad "Guarding" bolo prvým dieťaťom v projekte 20380, čo bol prvý symbol v triede hliadkových lodí. "Boky" je pevnejší a úspešnejší výrobca lodí, ktorý sa stal v poradí tretím seriálom. V desaťročiach je čas na význačné "rozumné" - pretože ak sa loď stane skutočne masovou, bude najlepšou ukážkou toho, že výber smeru na nové triedy korvetov bol urobený správne.
Hliadkové lode, ako trieda v pobrežných zónach od čias Sovietskeho zväzu, sú presne veľmi dobre známe, prázdne miesto po celé desaťročia. Prečo sa to stalo, môžete zistiť, že ste sa oboznámili s históriou "Novika" - loďou projektu 12441.
Takže začiatkom deväťdesiatych rokov minulého storočia schválila projekt 12440, ktorý bol navrhnutý podľa najnovších technológií tej doby:
- Elektráreň s plynovou turbínou, vybavená dvoma výhybkami a dvoma dodatočnými spalovacími motormi;
- Trup a nadstavba, vyrobené s pridaním materiálov z kompozitného materiálu, ktoré dali malú radarovú viditeľnosť zodpovedajúcu stealth technológii;
- Najmodernejší a sľubný v tom čase protilietadlový raketový komplex "Polyment / Redut", hangár, ktorý bol neustále založený protiponorkový vrtuľník.
Neskôr, po troch rokoch, dokončili úpravu projektu spôsobenú kolapsom Únie. Z tohto dôvodu sa mnohí údajní dodávatelia na jednom mieste stali cudzími. Projekt musel byť počas výstavby opakovane modernizovaný. Pracovali sme na zlepšení chodu a bojových parametrov. Súčasne pracovali na svojom vysídlení a výrazne prevyšovali počiatočné charakteristiky úlohy. "Novik" sa podarilo dostať do blízkosti tried lodí, ktoré sú schopné dlhých hliadok a sprievodu lodí, zatiaľ čo zostávajú nadmerné parametre pre službu v pobrežných vodách.
Výsledkom toho je, že s najpokročilejšou ruskou loďou z technického hľadiska konali tak často, ako sa to stalo: preškolil sa v tréningu, ale nebol dokončený. Niečo podobné sa stalo s iným projektom 11540. Bolo to "Fearless", ktoré vzniklo v sedemdesiatych rokoch minulého storočia. Bol koncipovaný ako malá protiponorková loď s výtlakom osemsto ton, ale za niekoľko rokov sa zvýšila na jeden a pol tisíc, potom na dvetisíc, a vrtuľníkom dosiahol dokonca dva a pol ton, kedysi v morskej zóne. V dôsledku toho bol "Fearless" uvedený do vody iba dvadsať rokov neskôr.
Samozrejme, rýchle, dobre chránené a ozbrojené "Novik" nie je ťažké zvládnuť všetky druhy úloh pobrežných vôd. Jeho kritická chyba bola nákladná. Hoci pri ochrane námorných hraníc, ako aj pri rýchlom reakcii na akýkoľvek miestny územný konflikt je potrebné pozorne sa pozrieť na hliadkové lode, ich optimálny počet by mal byť.
V dôsledku toho sa na konci deväťdesiatych rokov vyhlásilo súťaž o vývoj ľahších a lacnejších eskortných lodí. Vyhral ju Almaz Central Marine Design Bureau, ktorý navrhol Novik.
Lode projektu 20380 typu "Steregushchy", neskôr ako "Boky", tak aj "Stable", sľubovali, že budú základom ruského námorníctva v pobrežnej oblasti. A napriek veľkej lacnosti vo vzťahu k "Novik" sa nepochybne stal najinovatívnejším a technicky vyspelým projektom v domácom vozovom parku.
Medzi inováciami možno spomenúť vzhľad recyklovaných trupových liniek, a tým zníženie hydrodynamickej odolnosti, helikoptérový hangár, ktorý bol prvýkrát umiestnený na takúto malú loď. Najdôležitejším prielomom bolo dosiahnutie používania jednotného informačného komplexu na správu zbraní a elektrických zariadení. Súčasne lode dostali nové označenia triedy zodpovedajúce času a medzinárodnej terminológii. Nešlo o "hliadku" a korvety.
Neviditeľné, zjednodušené - "neviditeľné"
V porovnaní s predchádzajúcimi projektom 20380 sa už dnes nazýva úspešný. Niektorí novinári mali dokonca šťastie, že vyšli do Boiky, ktorá stála pri továreňovej lôžku závodov Severnaya Verf, keď prebiehala záverečná fáza továrenských testov. Iní, "Steregushchy" spolu s "Smart", sú už v prevádzke s ruským námorníctvom. Niekoľko ďalších korvetov, vrátane Stoichi, položilo Severnaya Verf a Amur Shipbuilding Plant.
Hlavnými komponentmi úspechu projektu 20380 boli starostlivo navrhnuté konštrukcie v prípade, ako aj jediný elektronický automatizačný systém. To sa prejavilo hlavne v bojových kvalitatívnych vlastnostiach a zložení zbraní a komfortu pre posádku, ako aj spoľahlivosti, udržiavateľnosti a možnosti modernizácie strojov.
Okruhy v oceľovom prípade lode boli zapojené bez skúseností s ich vývojom. Všetko sa však udialo tak dobre, že sa podarilo znížiť hydrodynamický odpor o 25%. Z tohto dôvodu bola ľahká hlavná elektráreň použitá nie tak silná. Výsledkom bolo prepustenie viac ako 15% presunu a zvýšenie bojového zaťaženia, ako aj zoznam rôznych zbraní, vrátane platformy pre helikoptéry, pre 1500-tonovú loď. Navyše bolo miesto pre vrtuľník Ka-27, miesto pre hangár a dvadsať ton paliva pre vrtuľník.
Vylepšená spôsobilosť korvety umožňovala využívať svoju výzbroj pri päťbodových nepokojoch, čo je o dva body viac ako jeho predchodcovia. Navyše slabší GEM by mohol pracovať tichšie, čo znižuje viditeľnosť lode v oblasti hydroakustických rozsahov. Na zníženie hluku v motoroch použili použité techniky testované na ponorkách.
Hlavná elektráreň pozostáva z dvoch diesel-dieselových jednotiek, ktoré boli špeciálne vyvinuté v závode Kolomna, na základe osvedčeného dieselového motora D49 založeného na mikroprocesorovom riadení. Výkon hlavnej elektrárne môže dosahovať až 24 000 koňských síl. So štyrmi dieselovými generátormi s výkonom 630 kW sa z každej z nich dodáva palubná sieť.
"Stereguschy" nielen začal byť volaný - neviditeľný. Počas výstavby boli aplikované princípy stealth technológií, ktoré sú základným atribútom moderných lodí týchto tried. Široká loďová nadstavba bola vyrobená z pomaly horiaceho, rádioaktívneho skla-uhlíkového plastu. Príspevky antény s raketovými zbraňami boli odstránené vo vnútri puzdra. S balíkom "NK" boli prijaté štyri rúrkové 330 mm torpédové rúrky PTZ správne: skryté v lazporte. Celkovo bol priemerný kruhový efektívny rozptylový povrch v lodi znížený o trikrát v porovnaní s jeho predchodcami. Z tohto dôvodu sa pravdepodobnosť zacielenia a pristúpenia k nim raketami proti lodiam znížila z 0,5 na 0,1.
Ruka v ruke
Zavedenie jednotného bojového informačného a kontrolného systému sa môže nazývať hlavnou inováciou v projekte 20380, ktorá ovplyvnila taktické charakteristiky lodí, životné podmienky posádky, spoľahlivosť všetkých technických prostriedkov, ako aj vysokorýchlostnú modernizáciu v zbrojení. Predtým boli systémy umiestnené na rôznych miestach lode a každá koordinácia bola zverená posádke. Teraz je zverený integrovanému systému mostov, ktorý riadi všetky systémy lodí, od mechanických systémov až po zbraňové systémy.
Aj v integrovanom mostíkovom systéme existuje niekoľko komponentov:
- Raketová a protiponorková riadiaca časť;
- Sekcia kontroly radarového boja a svetelného ovzdušia, povrchových a podmorských podmienok.
Prvá sekcia má tri miesta umiestnené ruka v ruke hneď vedľa mosta. Toto sú pracoviská veliteľov bojových hlavíc. Jedna sa zaoberá bojom proti ponorom a druhým komplexom proti lodi. Vzhľad ich príspevkov je takmer rovnaký. Skladá sa z veľkých obrazoviek, ktoré zobrazujú informácie o cieľoch a bojových systémoch. Rovnaké obrazovky sú obsadené veliteľom korvety a dôstojníkom.
Tretí veliteľ BC koordinuje všetky zbrane a vydáva odporúčania veliteľovi lode pri používaní zbraní. Dôležitým aspektom je skutočnosť, že veliteľ lode s riadením, dôstojníkom, ako aj veliteľmi CU sídli v stenách tej istej miestnosti a to prispieva k bleskovému rýchlemu prijatiu koordinovaných rozhodnutí a ich okamžitému vykonaniu.
Korvety sú vybavené koordinačnými systémami zbraní a viacerými detekčnými systémami. Technické stránky sú takmer neznáme, ale poznamenáva sa, že každý nový systém na novej lodi sa stáva ešte silnejším.
Jej podstatou je, že informácie o vzdušných, povrchových a podmorských podmienkach, o zistených cieľoch a spojoch sú sústredené ako jedno stredisko a sú tiež spracované. Systém určuje nebezpečnú úroveň cieľa, rozhoduje o type zbrane, ktorá sa musí použiť. Ďalej sa tieto informácie posielajú s najvyššou rýchlosťou na najbližšie lode, vrtuľníky a lietadlá na celkovú koordináciu ďalších činností.
Použitie takého systému by bolo logické v spolupráci s vrtuľníkmi, ktoré sú nezraniteľné pre ponorky a používanie aktívnych nástrojov na detekciu sonaru, má nesporné výhody oproti lodiam pri osvetlení podmorských podmienok. Najviac automatizované systémy všetkých lodí viedli k viacnásobnému zníženiu času potrebného na prijatie akéhokoľvek rozhodnutia, ako aj k uľahčeniu práce posádky a zníženiu jej počtu na sto vojenských pracovníkov.
Korvety sú pripravené na aktualizáciu.
Integrované informačné siete na lodiach prinášajú ďalšie výhody spojené so spoľahlivými, udržateľnými a rýchlymi modernizáciami zariadení. Priemyselné a výskumné organizácie z celého Ruska a ich tisíce sa podieľali na procesoch budovania korvetov, ale s modernými elektronickými technológiami sa mnohé zložky znížili a uľahčili.
Modulárne koncepty lodí umožňujú prípadnú inštaláciu nových zbraní v čase vstupu do činnosti. Najmä v prípade, že titulná loď projektu 20380 "Steregushchy" bola vybavená protileteckým systémom protiraketovej obrany Kortik-M, "Boky" získal modernejšiu a silnejšiu Redoubt a "odolný" získal ešte pokročilejšie zbrane.
Corvette "Resistant"
Corvette "Resistant" je tretia sériová korveta v projekte 20380, postavená pre baltskú flotilu. Toto je zásadne nová loď pre ruské námorníctvo, ktorého taktické a technické vlastnosti a bojové vlastnosti sú rádovo nadradené vo svojej triede.
Najdôležitejšou vlastnosťou korvety je to, že je ostršia, multifunkčná, flexibilná, kompaktná, jemná, s vysokou úrovňou automatizovaných a integrovaných systémov. Projekt poskytuje významný potenciál pre jeho ďalšiu modernizáciu. Projekt Corvette 20380 s výtlakom viac ako dva tisíce ton, sto metrov dlhý a trinásť metrov široký, sa rozvíja rýchlosťou až dvadsať sedem uzlov. Rozloha námorných prechodov, ktoré môže loď robiť, sa zvýši na štyri tisíce námorných míľ. Loď nie je tak hlasná ako jej predchodcovia.
Corvette je ozbrojený stovkami milimetrovým univerzálnym delostreleckým komplexom, protilietadlovým raketovým a delostreleckým komplexom. Okrem toho sú ozbrojené nadzvukovými strelami a automatickými delostreleckými inštaláciami. Avšak skupina lietadiel tejto lode, rovnako ako v predchádzajúcich korvetách, zahŕňala jeden vrtuľník Ka-27PL. Loď dostala prísny vzhľad, ktorý spĺňa všetky moderné požiadavky technológie Stealth.
Sériové, ale odlišné v ich korvetách originality
Ako sa často stáva so všetkými novými projektmi, lode sa na svojich cestách stretli s veľkou kritikou. V podstate bol kritizovaný nedostatočný rozsah navigácie. To je však stále kvôli tomu, že trieda korvetov v arzenáli ruského námorníctva chýbala v minulosti. Skeptici musia pochopiť, že samotný zoznam úloh, ktorým čelí námorníctvo, sa výrazne zmenil. K dnešnému dňu máte k dispozícii desiatky korvetov, kde je dôležitejšie ako mať malý počet ničiacich oceánov.
Diskusie sa často začali kvôli palubnému zbrojeniu, bezpečnosť a húževnatosť boli pochybné. Napriek tomu nie je ľahké venovať pozornosť týmto vlastnostiam, ak nemáte aspoň všeobecné pochopenie taktických schém, ktoré charakterizujú triedy korvetov samotných. Hoci samotný projekt je sľubný, ale ešte nie je dokonalý.
V prvých rokoch služby a bojových aktivít na "stráženie" dvakrát došlo k problémom s hlavnou elektrárňou. Tieto núdzové situácie sa stali zámienkami na porovnanie "diesel-diesel" s motorom s plynovými turbínami, ktorý je spoľahlivejší a ľahší, ale neporovnateľne drahší.
Taktiež Corvette "Boyky" nemohol okamžite vstúpiť do služby, keď boli objavené problémy v sto milimetrovom delostreleckom držiaku. "Universal" odmietol fungovať v normálnom režime, a to nielen na samotnom projekte 20380. Rovnaký osud sa dotkol indickej fregaty od ruského výrobcu.
Hlavnou výhodou všetkých lodí korvetového typu je ich flexibilita. Zariadenia na naftu majú potenciál na zlepšenie, delostrelecké inštalácie je možné nahradiť, ale samotné lode nezostanú na zásobách a nebudú sa "nedokončené". Podľa vývojárov korvetov žiadna z lodí nebude opakovať predchádzajúcu. Vďaka svojej flexibilite, dostupnosti, seriálnosti a z dlhodobého hľadiska masovej produkcii ruských korvetov projekt 20380 očakáva veľký úspech, rovnako ako všetky sily ruského námorníctva.
