Vozidlo ZIS-151 je prvým vozidlom pre domáce pohon všetkých kolies. S cieľom zlepšiť výkonnosť vozovky je vozidlo vybavené tromi hnacími nápravami. ZiS-151 bol vyvinutý ako náhrada za americké nákladné autá Studebaker a Chevrolet, ktoré tvorili hlavnú flotilu ozbrojených síl a národného hospodárstva.
Sériová výroba a úpravy
Začiatok projektu pracoval na vytvorení domáceho terénneho vozíka, ktorý bol schopný nahradiť pozemné a trofejné vozidlá v armáde av národnom hospodárstve, položený hneď po skončení druhej svetovej vojny. Prvé dva prototypy ZIS-151-1 a ZIS-151-2 boli už pripravené v roku 1946. Po dlhom pochodovom teste, ktorý sa uskutočnil v priebehu celého roka 1947, sa automobil predával pod značkou ZiS-151.
Miesto výroby budúceho automobilu bolo vybrané v Moskve Automobil. Stalin, súčasný ZIL.
Sériová výroba bola vykonaná v rokoch 1948 až 1958. Celkovo bolo z továrne montovaných výrobných liniek odvalovaných 194 559 vozidiel v rôznych modifikáciách.
Technické parametre pozemného dopravníka ZIS-151
- Hmotnosť bez zaťaženia - 5,58 ton
- Dĺžka - 6,93 m, šírka - 2,32 m, výška - 2,16 m, svetlá výška - 260 mm.
- Formula kolesa je 6 × 6.
- Motorový 6-valcový benzín.
- Výkon - 92 koní
- Nosnosť - 4500 kg.
- Spotreba paliva na 100 km - 42 l.
- Maximálna rýchlosť na diaľnici - 55-60 km / h.
Zariadenie ZiS-151 slúžilo ako technická základňa pre vytvorenie celej rodiny bojových vozidiel. Na platforme ZIS-151 vyrobené MLRS BM-13-16 a BM-14-16. Jedným z najefektívnejších technických riešení bolo prepustenie prvého domáceho obrneného personálneho dopravcu BTR-152, zostaveného na podvozku vozidla ZiS-151. Stroj sa nepriamo nezúčastnil nepriateľstva. ZIS-151 bol použitý ako vozidlo motorových pušiek sovietskej armády počas maďarských udalostí z roku 1956 a so zavedením sovietskych vojenských jednotiek do Československa v roku 1968.
Fotoaparát
