Číňan bojovník piatej generácie J-20: zlyhanie alebo skok do budúcnosti?

Zdá sa, že v elitnom klube štátov schopných vyrobiť najnovšie piate generácie stíhacích lietadiel, doplnenie: druhý deň, Číňania prezentovali širokej verejnosti svoj najnovší vývoj - Chengdu J-20. Výstava sa konala počas leteckej prehliadky Airshow China-2016, ktorá sa konala v Zhuhai. V správe o tejto záležitosti sa uvádza, že Čína plánuje predstihnúť Spojené štáty ako najväčšieho hráča na leteckom trhu v nasledujúcom desaťročí a prejaviť svoje ambície v posilnení obranyschopnosti krajiny.

Práca na vytvorení tohto stroja sa zaoberá čínskou spoločnosťou Chengdu Aircraft Industry Corporation, prebiehajú už dlhší čas, prvý let J-20 bol vykonaný v roku 2011. Čínske plánuje uviesť toto lietadlo do prevádzky v roku 2018 alebo v roku 2018.

Treba pripomenúť, že v súčasnosti je masová výroba poslednej stíhacej lietadla piatej generácie založená iba v USA. Američania už prevádzkujú F-22 Raptor (prvý let v roku 1990) a F-35 Lightning (prvý let v roku 2000). "Raptor" sa dokonca podarilo vystúpiť z výroby.

V súčasnosti sa vývoj v tomto smere vážne zaoberá niekoľkými ďalšími krajinami sveta: v Rusku, Číne a Japonsku. Práca na vytvorení bojovníka piatej generácie sa uskutočňuje v Indii, Južnej Kórei a Turecku.

V Rusku sa nové lietadlo nazýva PAK FA (sľubný frontový letecký komplex). Tvoria ho experti v projekte Sukhoi, v súčasnosti sa testujú lietadlá a začala sa výroba malého rozsahu. Prvé dodávky do bojových jednotiek sú naplánované na rok 2018.

Aktívne pracuje na tvorbe nových strojov a Číny. V posledných rokoch táto krajina urobila skutočne impozantný skok dopredu a ak sa predtým táto krajina zaoberala najmä kopírovaním zahraničných zbraní, dnes je ČĽR plne schopná vyrábať prvotriedne vybavenie.

Je známe o štvrtej generácii stíhacích lietadiel, o ktoré pracujú čínske špecialisti: Shenyang J-31 a Chengdu J-20, ktoré sa ukázalo na leteckej prehliadke 1. novembra.

J-31 je tiež v skúšobnej fáze, prvý let sa uskutočnil 31. októbra 2012. Informácie o plánoch na jeho prijatie.

Chengdu J-20

Na začiatku posledného desaťročia (2002) čínske médiá oznámili začiatok vývoja bojovníka piatej generácie. V roku 2009 to potvrdili oficiálni predstavitelia čínskych vzdušných síl. Už v budúcom roku niekoľko čínskych publikácií uviedlo, že kluzáky prvých dvoch lietadiel boli pripravené.

Lietadlo bolo vyvinuté skupinou dizajnérov pod vedením mladého Wei, ktorý predtým pracoval na vytvorení FC-1 a J-10. Je potrebné poznamenať, že mladý Wei sa podarilo získať vyššie vzdelanie vo veku 19 rokov a vo veku 35 rokov sa stal hlavným návrhárom leteckého dizajnérskeho úradu.

11. januára 2011 prvýkrát vzlietol nové lietadlo, ktoré neskôr dostalo meno Chengdu J-20. Začiatkom roka 2012 vykonal 60 testovacích letov. Na jar toho istého roku sa k testom pripojil aj druhý prototyp bojovníka.

V súčasnosti je známe deväť prototypov (od seba sa od seba trochu líšia) a dvoch predvýrobných strojov vyrobených v rámci tohto projektu.

Skúšky a zdokonalenie nového stroja trvali viac ako štyri roky, avšak posúdením demonštráciou stroja pre širokú verejnosť je táto etapa už v záverečnej fáze.

Presné informácie o vlastnostiach nového čínskeho stíhača sú veľmi málo, takmer nič nie je známe o zložení palubného vybavenia alebo konštrukčných prvkov. Odborníci musia zhodnotiť nové vozidlo a používať len niekoľko jeho fotografií.

Existuje ďalší zaujímavý bod. V neskorej 80-tych rokoch v ZSSR začal vlastný vývoj bojovníka piatej generácie, ktoré sa konalo v Design Bureau. Mikojan. Vozidlo získalo označenie MiG 1.44, niekoľkonásobne sa zvýšilo, ale v roku 2000 bol tento projekt uzavretý. Faktom je, že čínsky J-20 je veľmi podobný nerealizovanému sovietskymu projektu MiG 1.44. Mnohí odborníci sa domnievajú, že niektoré z vývojov získaných počas tohto projektu a výkresy boli prevedené do Číny.

Popis Chengdu J-20

Chengdu J-20 stíhač je vyrobený pomocou aerodynamickej "kačice" s predným horizontálnym chvostom (GIP), vybaveného vertikálnymi perličkami a ventrálnymi hrebeňmi. Rovina má trojuholníkové krídlo s prepadmi a docela pôsobivými rozmermi: dĺžka je 21-23 metrov a odborníci odhadujú vzletovú hmotnosť stíhača na 35-40 ton.

Ploché strany trupu J-20 majú rovnaký uhol sklonu ako otočné vertikálne stabilizátory a predná časť trupu má ostré obrysy, ktoré sú charakteristické pre všetkých neviditeľných bojovníkov piatej generácie. Posádka lietadla pozostáva z jednej osoby, kabína kabíny je vyrobená podľa spoločnej besperepletnoy schémy, ktorá zlepšuje viditeľnosť pilota a znižuje stroj EPR.

J-20 je vybavený dvoma motormi, ktoré sú blízko seba. Existuje informácia, že zatiaľ čo ruský AL-31FN sa používa na prototypových lietadlách, v budúcnosti však čínština plánuje inštalovať J-20 WS-15, vlastný motor.

Podvozok lietadla je vybavený troma podperami, predné koleso je odvíjané dopredu a hlavné stĺpiky sú v bočných priestoroch (ako na F-22), čo pravdepodobne naznačuje umiestnenie vnútorných záchytných priestorov podobne ako americký bojovník.

Existuje informácia, že J-20 bude využívať množstvo technických inovácií, ktoré sa predtým objavili na štvrtej a piatej generácii západných a ruských bojovníkov. Lietadlo bude používať systém EDSU bez akýchkoľvek nadbytočných mechanických alebo hydraulických systémov.

Všetka elektronika stroja a jeho palubného zariadenia sa plánuje kombinovať do jednej siete Ethernet.

Stupeň "neviditeľnosti" nového lietadla nie je úplne jasný a prítomnosť radaru s aktívnym fázovým zoskupením, ktorý je jedným z hlavných znakov bojovníka piatej generácie, zostáva tiež otázkou.

Hodnotenie projektu

Napriek nedostatku úplných informácií o konštrukcii a charakteristikách modelu J-20 sa môže prvé hodnotenie lietadla uskutočniť aj dnes.

Prvý dojem, ktorý vyvstane po dôkladnom pohľade na model J-20, spočíva v tom, že toto lietadlo sa predpokladá z rôznych častí existujúcich a budúcich vozidiel piatej generácie: ruský MiG 1.44 a americký F-22 a F-35.

Aerodynamické rozloženie vozidla je takmer úplné opakovanie nerealizovanej MiG 1.44 a rozmery lietadla sú z veľkej časti podobné. Existujú však výrazné rozdiely. Mikojanský stroj mal väčšie krídlo, ktoré znižovalo špecifické zaťaženie a zvýšilo manévrovateľnosť sovietskych bojovníkov. Predná časť čínskeho stíhača jasne kopíruje americký F-22 a tvar vzduchových prívodov je F-35. Výsledkom bol taký "lietajúci Frankenstein" z technických riešení patriacich rôznym dizajnérskym školám, automobilom a generáciám.

Ihneď treba poznamenať, že schéma s predným umiestnením ocasu nie je veľmi dobré riešenie pre tajné lietadlá a ventrálny hrebeň (ako v MiG 1.44) je skutočným darom pre akýkoľvek nepriateľský radar.

Existujú otázky týkajúce sa aerodynamiky modelu J-20. Podvozok lietadla je pomerne ďaleko od vysokého krídla, čo je pravdepodobne urobené na zvýšenie veľkosti zálohy na zbrane. To ďalej znižuje manévrovateľnosť stroja. Odborníci tiež vyvolávajú otázky o nedostatočnej veľkosti prívodu vzduchu, čo nedovoľuje, aby J-20 dosiahli značnú rýchlosť vo vysokých nadmorských výškach.

Aj to však nie je hlavný problém J-20. Nie je jasné, či Číňania dokázali vytvoriť radar s aktívnym fázovým zoskupením slušnej úrovne. Pred niekoľkými rokmi ČĽR spolupracovala s Ruskom v tomto smere, ale neskôr sa práca zastavila. Samozrejme, nie je výhodné, aby Rusko s ČĽR zdieľalo svoje vlastné skúsenosti v tejto oblasti. Treba poznamenať, že inštalácia takého radaru je jedným z hlavných prvkov bojovníka piatej generácie.

Ďalšie otázky týkajúce sa motora nového auta. Spôsobuje veľké pochybnosti o tom, že Čína bola konečne schopná vytvoriť novú generáciu motora WS-15, ktorá sa plánuje nainštalovať na sériový bojovník. Už niekoľko rokov za sebou Číňania nakupovali voľné lopatky a disky turbín, potrubia a horné kolesá pre motor AL-31F av množstvách, ktoré jasne prevyšujú potreby na opravu. Pravdepodobne na základe týchto prvkov, ako aj predtým získaných ruských motorov v nebeskej ríši, sa pokúsili vybudovať novú elektráreň. Teraz na stíhač J-20 je ruský AL-31FN, ale pravdepodobnosť, že Rusko predáva Čínu silnejšie a modernejšie motory je takmer nulové.

Analýza tvaru čínskeho stíhača, jeho motorov a relatívne malého krídla je ťažké uveriť, že máme lietadlo s víťaznou vzdušnou nadradenosťou. Rovina je tiež na rozdiel od manévrovateľného ľahkého stíhača, ktorý je schopný zasiahnuť pozemné ciele. Pohyb J-20 je nižší ako všetky existujúce bojovníci piatej generácie a mnohé autá štvrtej.

Pravdepodobne J-20, Číňania sa pokúšajú prelomiť nové technológie a priblížiť sa k vytváraniu nových strojov. Napriek zjavným nedostatkom tohto lietadla by sa malo uznať, že Čína urobila veľký krok správnym smerom. Vedenie krajiny neposkytuje žiadne zdroje, výskum sa uskutočňuje v mnohých oblastiach naraz. Čína nezískala ťažké pozemné zbrane pre potreby svojej armády už dlhú dobu, môže byť veľmi pravdepodobné, že Čína čoskoro bude môcť plne uspokojovať potreby svojich vzdušných síl s najvyššou úrovňou lietadla. A možno to začne dodávať do iných krajín. V každom prípade je tempo, s akým sa čínsky letecký priemysel vyvíja, skutočne pôsobivé.

Špecifikácie 5. generácie

Nižšie sú uvedené charakteristiky lietadla J-20.